në shtëpi E dobishme Fati heroik dhe tragjik i kryqëzorit Varyag. Kryqëzori i famshëm "Varyag" u ndërtua në SHBA ku u lëshua

Fati heroik dhe tragjik i kryqëzorit Varyag. Kryqëzori i famshëm "Varyag" u ndërtua në SHBA ku u lëshua

Pak në vendin tonë nuk kanë dëgjuar për arritjen e kryqëzorit Varyag. Sidoqoftë, përkundër sasisë së madhe të materialit kushtuar kësaj teme, shumë nuanca nga jeta e anijes mbeten në hije. Ky artikull nuk pretendon plotësi ose paanshmëri, pasi historia, sipas përkufizimit, nuk mund të jetë e paanshme, por ju lejon të mësoni diçka të re për fatin e kryqëzorit të famshëm - një simbol i heroizmit dhe trimërisë së Marinës Ruse.

Varyag u ndërtua në Filadelfia dhe u lançua 113 vjet më parë më 1 nëntor 1899. Sipas shumë gazetave të huaja, kryqëzori dallohej për shpejtësinë e tij të lartë dhe mund të pretendonte se ishte i pari ndër anijet e klasit të tij. Sidoqoftë, që në ditën e parë të ekzistencës së tij, "Varyag" u tregua jo me anën më të mirë, shumë sisteme dhe mekanizma dështonin vazhdimisht, prisheshin, dilnin jashtë funksionit. Natyra kokëfortë e kryqëzorit kërkonte vazhdimisht vëmendje dhe "edukonte" ekuipazhin me probleme të pafundme. Varyag ishte anija e parë e ndërtuar sipas rregulloreve të reja të ndërtimit të anijeve, por kjo mund të shpjegonte vetëm pjesërisht të metat e saj të panumërta të projektimit. Më shqetësuesit për ekuipazhin ishin kaldaja me avull Nikloss, të cilët rezultuan të ishin jo vetëm kapriçioz në funksionim, por edhe të rrezikshëm, duke djegur vazhdimisht marinarët me avull të mbinxehur.

Nga përfundimi i komisionit vendas të specialistëve me përvojë që ekzaminuan "Varyag": "... Kaldajat e Nikloss janë shumë kurioze, por duket se janë të tillë vetëm në ide, në praktikë, përveç një sërë gabimesh dhe vështirësish, ata nuk do të japë asgjë."

Përveç kësaj, kishte gabime në vetë projektin. Nuk kishte vend të mjaftueshëm për ujë të freskët, qymyr, arsenal të minierës, spiranca, pjesë këmbimi. Kabinat e oficerëve ishin të ngushta dhe të pakëndshme. Por gabimi më i madh i zhvilluesve ishte se kryqëzori nuk kishte stabilitetin e kërkuar. Për të korrigjuar defektin, ishte e nevojshme të shtonin shufra prej gize me një peshë totale prej 200 tonësh në mbajtëse. Dhe kjo çoi në një ulje të shpejtësisë dhe një mbikonsum të qymyrit.

Më 3 maj 1901, Varyag përfundoi kalimin e Atlantikut, duke hedhur spirancën në rrugën e Kronstadt. Pas një sërë riparimesh në gusht të të njëjtit vit, kryqëzori doli sërish në det. Në Danzig, dy perandorë vizituan anijen menjëherë: Nikolla II dhe Wilhelm II. Në fund të shtatorit, Varyag, i cili ishte në Detin Mesdhe, mori një urdhër sekret për të vazhduar në Lindjen e Largët me një vizitë në Gjirin Persik për t'u demonstruar fuqive detare (kryesisht Britanisë së Madhe) aftësitë e flotës ruse. . Për të njëjtin qëllim, anija vizitoi edhe portin e Nagasaki. Për më tepër, për shkak të prishjeve dhe dështimeve të shumta në punë, plotësisht sisteme të ndryshme anije të re, marinarët tanë u detyruan të ndalonin në Kolombo, Karaçi dhe një sërë portesh të tjera. Më në fund, në shkurt 1902, Varyag përfundoi në Port Arthur. Në tetor, pas përfundimit të një riparimi tjetër, kryqëzori vizitoi Chemulpo për herë të parë, por përsëri kaloi 1903-shin e ri në zgjidhjen e pafundme të problemeve. Për më tepër, për shkak të rritjes së gjasave për luftë me Japoninë, ushtrime të ndryshme kryheshin vazhdimisht në skuadrilje. Rutina e jetës në anije arriti një nivel të paparë tensioni, për shembull, riparimi i sendeve personale filloi me një sinjal të veçantë nga anija. Në prill, "Varyag" në një fushatë stërvitore kreu qëllimin e tij kryesor - një kryqëzor zbulimi me shpejtësi të lartë me një skuadron, megjithëse nuk dallohej më nga shpejtësia e tij e shpejtë. Fillimi i Luftës Ruso-Japoneze gjeti kryqëzorin dhe anijen tonë me armë "Korean" në sulmin Chemulpo. Anije të tjera luftarake aty pranë i përkisnin Anglisë, Francës, Gjermanisë dhe Shteteve të Bashkuara. Më 26 janar, anijet e skuadronit japonez u shfaqën në rrugë. Anijet tona janë bllokuar. Nuk kishte ku të priste ndihmë në ato ditë.

Në mëngjesin e 27 janarit 1904, kapiteni i kryqëzorit Varyag, Rudnev, i tha ekuipazhit: "Nuk mund të flitet për dorëzimin e kryqëzorit. Ne nuk do t'ua dorëzojmë anijen, as nuk do të dorëzohemi dhe do të luftojmë deri në rastin e fundit".

Sipas traditës së vjetër, të gjithë marinarët u kthyen në uniforma të pastra, duke kuptuar qartë se vështirë se do të mund të qëndronin gjallë. Duke ngritur spiranca, "Varyag" dhe "Koreets" lëvizën drejt vdekjes së pashmangshme. Anijeve aleate u sinjalizuan: "Mos na kujtoni me vrapim!". Ekuipazhet e fuqive të huaja, të rreshtuara në kuvertë, përshëndetën dhe bandat e tunxhit interpretuan himnet e tyre, si dhe himnin e Perandorisë Ruse në shenjë respekti të veçantë.

Një skuadron japonez me gjashtë kryqëzorë dhe tetë shkatërrues i priste rusët dhjetë milje larg Chemulpo. Shumica e anijeve ishin më të reja, teknikisht më të avancuara dhe më të fuqishme për sa i përket armëve. Dhe dy kryqëzorë të blinduar ishin edhe më të lartë se Varyag i blinduar me një kokë. Predhat japoneze të bazuara në shimosa ishin më të fuqishme se e jona, piroksilina. Armët e artilerisë së anijeve ruse (ndryshe nga ato të japonezëve) nuk kishin pamje optike dhe si në kohërat e vjetra drejtoheshin nga "vrima". Dhe nuk kishte nevojë të flitej për epërsinë japoneze në fuqinë e zjarrit. “Varyag” i guximshëm mori betejën me skuadriljen japoneze, duke mos pasur as më të voglin shanse për fitore. Një skuadrilje që do ta qëllojë gjakftohtësisht dhe pa mëshirë. Por jo më kot tingëllon një thënie e lavdishme: "Shumë armiq - shumë nder!" Atë ditë, japonezët u dhanë marinarëve tanë një nder të jashtëzakonshëm.

Rreth mesditës, të shtënat e para nga anija armike më e frikshme "Asama" identifikuan pikat e dobëta të "Varyag": mungesën e mburojave të thjeshta të armëve dhe kullave të blinduara, gjë që çoi në humbje të mëdha në personelin e ekuipazheve. Pas njëzet minutash zjarri uragani, pothuajse të gjitha armët në anën e djathtë, me të cilat Varyag u drejtua te armiku, u shkatërruan ose u dëmtuan, dhe zjarret filluan në anije. Nën granatimet e pandërprera me ndihmën e Koreyets që e mbulojnë atë, Varyag u drejtohet japonezëve me një anë tjetër. Të shtënat e tij të kthimit gjejnë objektiva, një shkatërrues shkon në fund, zjarret fillojnë në një kryqëzor tjetër. Papritmas "Varyag" përplaset në tokë, duke përfaqësuar një objektiv të shkëlqyer. Skuadrilja japoneze fillon të konvergojë shpejt. Por ndodh një mrekulli, një seri goditjesh të kalibrit të madh në anën e portit e shtyjnë anijen në tokë. Pasi ka marrë një vrimë poshtë vijës së ujit, kryqëzori rrotullohet në anën e portit, ekuipazhi përpiqet pa sukses të pompojë ujin dhe tornado e zjarrit vazhdon të ecë në të gjithë anijen. Së shpejti kontrolli i drejtimit shkatërrohet, kapiteni Rudnev mbijeton mrekullisht si rezultat i shpërthimit të një predhe në kullën konvencionale. Por marinarët rusë tregojnë mrekulli guximi, disipline dhe aftësie, kryqëzori Asama, duke u afruar pa dashje, merr një numër goditjesh të drejtpërdrejta. Nga rruga e keqe, japonezët vendosin të tërhiqnin betejën e tij. Nën mbulesën e Koreyets, kryqëzori i pamposhtur kthehet në bastisjen Chemulpo.

"... Nuk do ta harroj kurrë këtë pamje të mahnitshme," kujtoi më vonë kapiteni i anijes franceze, "e gjithë kuverta ishte e mbuluar me gjak, kufoma dhe mbetje trupash shtriheshin kudo. Asgjë nuk mbeti e paprekur, gjithçka u bë e padobishme, e thyer, e gërryer. Nga shumë vrima dilte tym dhe pjerrësia në anën e portit po rritej”.

Si rezultat i betejës që zgjati rreth një orë, Varyag fundosi një shkatërrues dhe dëmtoi katër kryqëzorë; sipas vlerësimeve të ndryshme, japonezët humbën rreth tridhjetë njerëz të vrarë dhe dyqind të plagosur. "Varyag" u forcua, ai humbi pothuajse të gjitha armët. U vranë 31 marinarë, 91 u plagosën rëndë dhe rreth njëqind u plagosën lehtë. Në këtë situatë, Rudnev i plagosur, në pajtim me mendimin e këshillit ushtarak, vendosi të shkatërrojë anijet dhe t'i vendosë ekipet në anijet e aleatëve. Në orën 18:10 Koreani u hodh në erë dhe Varyag u përmbyt. Detarët rusë u vendosën në anijet franceze, britanike dhe italiane. Mjekët ushtarakë aleatë dhanë të gjithë ndihmën e nevojshme për të plagosurit. Dhe vetëm amerikanët nuk morën në bord asnjë nga marinarët tanë, duke e shpjeguar këtë me mungesën e lejes nga kryeqyteti.

Një nga gazetat franceze më vonë shkroi: "Marina amerikane është ndoshta ende shumë e re për të zotëruar traditat e larta që kanë marinat e kombeve të tjera".
Gazeta vendase "Rus" iu përgjigj atyre kështu: "Rinia vështirë se luan një rol të rëndësishëm kur bëhet fjalë për mirësjelljen morale themelore ...".

Heronjtë që u kthyen në vendlindje u pritën kudo. Nga vendet evropiane u dërguan letra urimi dhe telegrame. Detarët që u dalluan në Chemulpo u shpërblyen me kryqet e Shën Gjergjit dhe kapiteni i rangut të parë V.F. Rudnev iu dha Urdhri i Shën Gjergjit të shkallës së katërt. Për më tepër, ai u ngrit në gradën e krahut adjutant, duke marrë një vend në brezin e perandorit rus. Të njëjtin urdhër e ka marrë edhe G.P. Belyaev (kapiten i Koreyets) dhe çdo oficer nga Varyag. Më vonë, Rudnev u emërua komandant i luftanijes së re "Andrew the First-Third", por në tetor 1905, për simpatinë për marinarët me mendje revolucionare dhe trazirat që ndodhën në ekuipazhin e anijes, ai ra në favor. Ai u pushua nga shërbimi dhe u tërhoq në një pasuri të vogël familjare në provincën Tula. Në vitin 1913, në moshën 58 vjeç, pas një sëmundje të gjatë, Vsevolod Fedorovich vdiq ...

Sidoqoftë, historia e kryqëzorit të lavdishëm nuk përfundon këtu. Në 1904, japonezët vendosën të ngrinin Varyag nga fundi. Ndryshe nga llogaritjet, puna zgjati më shumë se një vit, duke i kushtuar thesarit japonez një milion jen dhe përfundoi vetëm në tetor 1905. Anija u riparua dhe u vu në punë. "Varyag" mori një emër të ri - "Soya". Është kurioze që në skajin e ashpër japonezët ruajtën emrin origjinal të kryqëzorit krenar. Një vendim i jashtëzakonshëm, i cili shkelte traditat e çdo fuqie detare, u përfshi në dekretin e vetë perandorit Mutsuhito. Dhe kjo më së miri nga të gjitha karakterizon se sa lart e vlerësoi vendi i Diellit në rritje për trimërinë e marinarëve rusë. Frikësimi dhe përbuzja e shfaqur për vdekjen ishte plotësisht në përputhje me frymën e samurait dhe kodin e nderit të Bushido. Dhe fakti që rusët ishin armiqtë e tyre bëri pak ndryshim. Japonezët dinin të respektonin kundërshtarë të tillë dhe admironin guximin e tyre. Kryqëzori Soya u përdor si një shembull ilustrues për edukimin e marinarëve japonezë. Çdo ekuipazh i ri marinarësh fillestarë ose kadetësh që mbërritën për të studiuar për të, u rreshtuan në kuvertë dhe treguan historinë se si ky kryqëzor rus refuzoi të dorëzohej, duke pranuar betejën me një skuadron të tërë.

Vetëm në vitin 1916, gjatë Luftës së Parë Botërore, Japonia ra dakord të shiste Varyag dhe një numër anijesh të tjera ruse që kishte kapur. Pas pagesës prej katër milionë jenësh, më 27 mars, anija u shenjtërua përsëri dhe u ngritën flamujt tanë, krekët dhe flamurët tanë. Këtë herë, një komandë e ekuipazhit të rojeve u dërgua në kryqëzorin trim. Kur ekipi mori në dorëzim Varyag, ai ishte në një gjendje të tmerrshme, pothuajse të gjitha sistemet, mekanizmat dhe pajisjet kërkonin riparim. Dhe përsëri, puna e pafund filloi në të gjithë anijen. Në mes të qershorit, kryqëzori Varyag dhe anija luftarake Chesma u larguan nga Vladivostok. Ata patën një udhëtim të gjatë për në Mesdhe përmes Kanalit të Suezit. Aksidentet në "Varyag" ndodhën njëri pas tjetrit, rojet punonin vazhdimisht në një gjendje emergjence. Në fund të gushtit, anijet tona u shfaqën në Aden, ku u rilyen me ngjyra luftarake. Më 8 shtator, anijet hynë në Detin Mesdhe, ku u ndanë. Beteja "Chesma" shkoi në Aleksandri, dhe kryqëzori "Varyag" në La Valetta, duke kryer manovra komplekse anti-nëndetëse. Në fillim të tetorit, ai ishte tashmë në Atlantik. Pranë Irlandës, kryqëzori ra në një stuhi të tmerrshme, u formua një rrjedhje në gropë dhe anija për mrekulli nuk shkoi në fund. Gjithashtu, vetëm falë fatit "Varyag" arrin të shmangë nëndetëset gjermane. Edhe pse transporti britanik në prag u shkatërrua nga një silur gjerman. Më 17 nëntor, kryqëzori arrin në Rusi dhe ndalon në Aleksandrovsk (tani Polyarni).

Kryqëzori japonez Soya (1907-1916). Në Vankuver, 1909

"Varyag" emërohet flamuri i anijeve që mbrojnë Gjirin e Kolës. Por duke qenë se ai ka nevojë urgjente për riparime, u vendos që të dërgohej në Angli. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar të ri-pajisja e anijes me armë të reja. Më 25 shkurt 1917, Varyag u nis për në Glasgow. Në bordin e anijes ishin oficerë britanikë dhe francezë, si dhe pilotë rusë të cilët u dërguan në aleatët për stërvitje. Megjithatë, ndërsa anija po lundronte, në Rusi ndodhi një ndryshim i pushtetit. Në mbrëmjen e 4 marsit, kryqëzori u ndal në Liverpool, dhe në mëngjes ekuipazhi njoftoi abdikimin e Nikollës II dhe krijimin e Qeverisë së Përkohshme. Pas dy ditësh pritjeje në ankth, konsulli rus, duke heshtur për kryengritjet në Helsingfors dhe Kronstadt, i uroi marinarët për lirinë e tyre të re, duke njoftuar se që nga ai moment fjala "mjeshtër" do t'i shtohej radhëve të gradave të rinj.

Në fund të marsit, Britania e Madhe llogariti kohën dhe koston e punës së riparimit në Varyag - dymbëdhjetë muaj dhe 300 mijë paund. Si rezultat, në fund të pranverës, pothuajse i gjithë ekipi u largua. Disa prej tyre shkuan në Amerikë për të marrë anije të blera nga Shtetet e Bashkuara, pjesa tjetër shkuan në shtëpi në Rusi. Rreth një duzinë marinarë mbetën në kryqëzor për mbrojtje. Kur qeveria e re sovjetike njoftoi tërheqjen e vendit tonë nga Lufta e Parë Botërore, britanikët arrestuan të gjitha anijet e brendshme në porte. Mes tyre ishte edhe “Varyag” i paarmatosur. Flamuri i Shën Andrew u ul në anije dhe u zëvendësua me flamurin detar britanik. Në fillim të pranverës së vitit 1918, të gjithë marinarët rusë të kapur ishin të lirë dhe shkuan në Murmansk me një avullore portugeze. Dhe meqenëse sovjetikët refuzuan kategorikisht të paguanin borxhet e vjetra, Varyag u hoq.

Natyrisht, anija e padrejtë ishte kundër përfundimit të jetës së tij në këtë mënyrë…. Natyrisht, të prerë në copa në fabrikë atij iu duk e turpshme…. Natyrisht, ai, pasi kishte kaluar kaq shumë vite në robërinë japoneze, mori diçka nga shteti lindor. Në vitin 1920, rrugës për në vendin e prerjes në Firth of Clyde në brigjet e Skocisë, legjendar Varyag ra në një stuhi dhe e bëri veten një hara-kiri, duke u hedhur në shkëmbinj dhe duke shqyer pjesën e poshtme. Përpjekjet për të hequr anijen ishin të pasuksesshme. Jo menjëherë, jo më vonë në verën e vitit 1923, kur disa kompani gjermane dhe britanike u bashkuan menjëherë. Nga vjeshta e vitit 1924, anija mbeti vetëm një rrënim: harku u bllokua nga shkëmbinjtë dhe sterina u fsheh nën ujë.

Në verën e vitit 2003, zhytësit rusë kryen punë speciale për të kërkuar mbetjet e një kryqëzori në Detin Irlandez. Ekipi gjeti bykun e shkatërruar të Varyag dy milje nga fshati skocez Lendelfoot në një thellësi prej tetë metrash. Ata arritën të nxjerrin në sipërfaqe edhe disa fragmente të anijes së famshme. Në këtë ekspeditë nënujore mori pjesë aktive edhe nipi i VF Rudnev, Nikita Rudnev, i cili aktualisht jeton në Francë. 30 korrik 2006 në afërsi lokaliteti nga vendi i strehës së fundit të "Varyag", fshati Lendelfoot, u bë një hapje solemne e një pllake përkujtimore.

Më 13 korrik 2009, nga Koreja e Jugut në Rusi u sollën nga Koreja e Jugut në Rusi një numër relikesh që lidhen me arritjen e anijeve tona në Chemulpo, të cilat më 25 korrik, në prag të Ditës së Marinës, si pjesë e ekspozitës udhëtuese "Cruiser "Varyag". Gjetja e relikeve ”u shfaq në Muzeun Shtetëror të Hermitazhit. Dhe më 11 nëntor 2010 në ambasadë Federata Ruse Në Seul, kryebashkiaku i Incheon-it u dorëzoi ambasadorëve tanë, të ruajtur në një muze lokal, jakun e kryqëzorit Varyag.

Varyag është anija ushtarake më e famshme në historinë e flotës ruse. Për arritjen e tij janë shkruar shumë artikuj dhe libra, janë kompozuar këngë, janë realizuar filma. Dhe kjo është e vërtetë, sepse ju duhet të dini historinë tuaj dhe ta mbani atë me kujdes. Dhe gjithashtu të duash Atdheun, të mos harrojmë heronjtë që nuk kanë kursyer as talentet, as forcat dhe as jetën për të. Ne që jetojmë sot duhet të jemi të denjë për kujtimin e tyre të bekuar.

Kryqëzori Varyag është një legjendë e flotës ruse. Është ndërtuar në Filadelfia (SHBA). Gjatë Luftës Ruso-Japoneze më 9 shkurt 1904, kryqëzori i rangut të parë Varyag dhe anija me armë Koreets u bllokuan nga një skuadron japonez prej 15 anijesh në portin korean të Chemulpo. Detarët rusë e refuzuan ofertën për t'u dorëzuar dhe ulur flamujt dhe hynë në një betejë të pabarabartë, të cilën e humbën. Pas betejës, "Koreani" u hodh në erë, "Varyag" u përmbyt.

Në 1905, japonezët ngritën Varyag dhe e sollën atë në flotën e tyre me emrin Soya. Gjatë Luftës së Parë Botërore, në vitin 1916, Rusia bleu Varyag nga ish-armiqtë së bashku me anijet e tjera të kapur të Skuadronit të Parë të Paqësorit.

"KUR FAQI AGIMI, sytë e Arthurianëve u përballën me një pamje të vështirë: dy nga luftanijet tona më të mira dhe kryqëzori i blinduar Pallada, i hedhur në erë nga minat japoneze, qëndruan të pafuqishëm pranë Tigrovka ... Lufta japoneze natën e 26-27 janarit, 1904 në përmbledhjen e studimeve historike "Mbrojtja e Port Arthurit" (Shën Petersburg, 1910). Sulmi tradhtar japonez mbi anijet e armikut (që nuk e dinte ende se ai ishte armiku, sepse lufta nuk ishte shpallur) - i tillë është stili i nxitësit, i cili po përpiqej të siguronte dominimin në teatrin e ardhshëm të operacioneve me një goditje. Paaftësia e dy nga shtatë anijet luftarake dhe një nga katër kryqëzorët e rangut të parë të skuadronit të Paqësorit shkaktoi të gjithë zinxhirin e ngjarjeve që ishin dramatike për Rusinë: kapjen e plotë të iniciativës nga flota japoneze, zbarkimin e këmbësorisë japoneze. në kontinent, 11 muaj mbrojtje heroike dhe rënia e Port Arthurit. Por momentet më tragjike të luftës ruso-japoneze janë shkruar në faqet kryesore të valëve të Paqësorit: vdekja e shkatërruesit Steregushchy, humbja e skuadronit rus në Tsushima, beteja heroike legjendare e kryqëzorit Varyag dhe varkës me armë koreane. me skuadriljen japoneze në rrugën e portit korean të Chemulpo.

Rusia humbi luftën me Japoninë dhe humbi. Distanca monstruoze midis pjesës së pasme dhe asaj të përparme - tetë mijë milje përgjatë hekurudhës së vetme dhe ende të papërfunduar trans-siberiane, madje edhe një grabitje fantastike komisariate. Çfarë është thjesht furnizimi i ushtrisë me çizme me thembra kartoni! Riarmatimi nuk përfundoi. Sidoqoftë, Rusia nuk ishte kurrë e gatshme për një luftë të vetme. Makina e saj ushtarake, me nënvlerësimin e vazhdueshëm të armikut, si gjithmonë tek ne, kalldrëmohej së bashku në lëvizje. Për tetë vjet japonezët kishin përgatitur flotën e tyre për armiqësi, duke mos kursyer para për të, dhe marinarët tanë praktikisht nuk kryenin ushtrime ose qëlluan.

Kështu e përshkroi kapiteni i rangut të dytë Vladimir Semyonov situatën në Flotën e Paqësorit në librin e tij "Port Arthur - Ditari i dëshmitarëve okularë": "Për shkak të ... reduktimit të kredive ... anijet lundronin jo më shumë se 20 ditë në vit, dhe pjesën tjetër të kohës ata përshkruanin ... baraka lundruese. Ardhja e admiralit popullor (Stepan Makarov. - V.A.) ... mund të kontribuojë në stërvitjen e ekipit në kohën më të shkurtër të mundshme për atë që nuk u mësua në Kohë paqësore... Por asgjë, asnjë përpjekje nuk mund të kompensonte praktikën e humbur në mënyrë të pakthyeshme të lundrimit ... Burrat e veshur me këmisha marinari ... mund të ishin shndërruar në heronj, por të bëheshin marinarë me përvojë dhe një tufë kazermash lundruese u shndërruan në një skuadrilje luftarake - kjo kërkonte vite të gjata ... Admirali, i cili mori komandën e flotës për ta çuar në betejë, u detyrua ta mësonte se si të kryente manovrat më të thjeshta ... "

Kamë në shpinë të fitores

Bëmat e mbrojtësve të Port Arthur dhe ekuipazhit të kryqëzorit Varyag, të lavdëruara në shumë këngë, nuk u kryen në tokën ruse ose në ujërat ruse: Port Arthur dhe Dalny ishin vendosur në Gadishullin Kwantung, të marra me qira nga Rusia nga Kina për një kohë. Periudha 25-vjeçare. Lufta Ruso-Japoneze, e cila u zhvillua jo në rusisht dhe jo në japonez, por në territorin kinez, me indiferencën e pronarit të saj të vërtetë - dinastisë perandorake kineze Qing, u shënua në historinë e Rusisë nga komanda mediokre dhe heroizmi vetëmohues. të ushtarëve dhe marinarëve. Por gjëja kryesore (dhe kjo situatë u përsërit në 1917 në frontet e Luftës së Parë Botërore) - ushtria mori, siç thoshin gazetat monarkiste të krahut të djathtë, "një kamë në shpinë të fitores" nga inteligjenca liberale. Ishin përpjekjet e saj, të kombinuara me përpjekjet e japonezëve dhe "përpjekjet" e hajdutëve të synuar që çuan në humbjen e Rusisë.

“Të pikëlluar dhe të dhembur në shpirt për dështimet dhe humbjet tona të rënda, le të mos turpërohemi. Në to fuqia ruse përtërihet, në to fuqia ruse po forcohet, po rritet. Me gjithë Rusinë besoj se do të vijë ora e fitores sonë dhe se Zoti Zot do të bekojë trupat dhe marinën e dashur për mua me një sulm të bashkuar për të thyer armikun dhe për të mbështetur nderin dhe lavdinë e Atdheut tonë ". Kur Nikolla II nënshkroi këtë urdhër për ushtrinë dhe marinën, të shpallur më 1 janar 1905, ai nuk e dinte ende se çfarë humbje të reja e prisnin Rusinë. Tsushima ishte përpara. Nëse Port Arthur, gjatë mbrojtjes së të cilit u vranë dhe u plagosën rreth 27 mijë rusë, u kushtoi japonezëve 110 mijë njerëz, atëherë skuadroni i Zëvendës Admiralit Zinovy Rozhestvensky, i cili mbërriti në Oqeanin Paqësor vetëm gjashtë muaj pas dorëzimit të kalaja, u qëllua nga japonezët me qetësi dhe metodikë, pothuajse asnjë humbje për armikun.

Akordi i fundit i hidhur i luftës ishte Traktati i Paqes i Portsmouth, sipas të cilit Rusia i dha Japonisë të drejtat për të marrë me qira Port Arthur dhe Dalny me territoret ngjitur dhe pjesën jugore të Sakhalin.

Ka disfata të turpshme, por ka nga ato që janë më të shtrenjta se çdo fitore. Humbje, kalitje e shpirtit ushtarak, për të cilat janë kompozuar këngë dhe legjenda. Një vepër heroike gjithmonë presupozon një zgjedhje të lirë midis jetës dhe vdekjes. Mes turpit dhe nderit. Klasiku sovjetik na nguliti se "gjëja më e çmuar për një person është jeta". Por tradita ushtarake ruse thotë diçka tjetër: gjëja më e çmuar që ka një person është nderi. Vdekja heroike e "Varyag" e konfirmon këtë.

Çdo negociatë është e tepërt...

Natën e 27 janarit 1904, skuadrilja japoneze e Admiral Togo sulmoi papritur skuadriljen ruse në Port Arthur, në mëngjes një skuadron tjetër, Kundëradmirali Uriu, sulmoi kryqëzorin Varyag dhe varkën me armë Koreets pranë portit korean të Chemulpo.

“Varyag” u shfaq në portin korean si një stacion për shtetin rus, duke siguruar funksionimin normal të ambasadës së tij në shtetin fqinj. Anija e ndërtimit të ri (amerikan) në 1901 kishte një zhvendosje prej 6500 tonësh, një shpejtësi të mirë prej 24 nyje (44 km / orë). Ekuipazhi është 570 persona. Armatimi: dymbëdhjetë armë 152 mm, dymbëdhjetë 75 mm, tetë 47 mm, dy armë 37 mm dhe 6 tuba silurues.

Kryqëzori komandohej nga kapiteni i rangut të parë Vsevolod Fedorovich Rudnev, një oficer i rritur në traditat më të mira Marina Ruse, Rregulloret Detare të së cilës për tre shekuj tashmë kërkonin në çdo mënyrë të mundshme të forconin "nderin e emrit rus dhe dinjitetin e flamurit rus". Në mbrëmjen e 23 janarit, komandantët e anijeve të huaja në Chemulpo informuan Rudnev se Japonia kishte ndërprerë marrëdhëniet me Rusinë. Pashmangshmëria e sulmit u konfirmua edhe nga nisja e natës nga ankorimi i kryqëzorit të palëvizshëm japonez Chiyoda.

Më 26 janar, i dërguari rus në Seul e lejoi Rudnev të dërgonte varkën me armë Koreets në Port Arthur me një dërgesë alarmante. Para se të hynin në bastisjen neutrale të Chemulpinsky, japonezët sulmuan varkën me armë ruse. Megjithatë, tre silurët e gjuajtur nuk arritën objektivin. Sulmi i katërt me torpedo u ndërpre nga komandanti i Koreyets, kapiteni i rangut të dytë Grigory Belyaev. anije e vogël në një dash të një shkatërruesi japonez. Ai e ktheu atë pa gjuajtur një silur. Komandanti i Koreyets i dha portit një mesazh të pakëndshëm: armiku kishte më shumë se një duzinë flamurësh.

Në të njëjtën ditë, skuadrilja japoneze hyri në bastisjen Chemulpo. Në "Varyag" dhe "Koreyets" ata u përgatitën për betejë: ata mbyllën kapakët, sollën predha dhe fishekë nga bodrumet, kontrolluan zorrët e zjarrit. Shkatërruesit japonezë nga një distancë prej dy kabllosh (rreth 360 m) drejtuan tubat e tyre të silurëve në anijet ruse, ku gjuajtësit ishin në detyrë gjatë gjithë natës pranë armëve, të gatshëm për të hapur menjëherë zjarr me zjarr të drejtpërdrejtë. Komandanti i skuadriljes armike, kundëradmiral Uriu, nuk guxoi të sulmonte rusët në rrugë, por kreu gjysmën e detyrës që kishte përpara. Trupat u zbarkuan nga transportet japoneze në bregdetin korean. Duke qenë se nuk kishte shpallje lufte, rusët nuk ndërhynë.

Në mëngjesin e 27 janarit (9 shkurt) 1904, admirali japonez iu drejtua rusëve me një kërcënim për të sulmuar anijet ruse në rrugë, nëse nuk e linin atë para mesditës. Në port kishte kryqëzues të palëvizshëm nga Britania, Franca, Italia dhe Shtetet e Bashkuara. Rudnev vendosi të bënte një përpjekje me një luftë për të depërtuar në Port Arthur dhe të mos luftonte në rrugë, në mënyrë që anijet e huaja të fuqive neutrale të mos vuanin, për të cilën ai paralajmëroi kapitenët e tyre. Objektiviteti historik kërkon që të vihet në dukje: komandantët e luftanijeve të Anglisë, Francës dhe Italisë i dërguan një protestë admiralit japonez (komandanti i notës këshilluese amerikane Vicksburg refuzoi ta nënshkruante atë) duke kërkuar negociata për paqe. Uriu mori një protestë, por e konsideroi të mundur përgjigjen vetëm pas betejës: “Në vështrim të vendimit të marrë nga komandanti trim rus, çdo negociatë është e tepërt”. Ndoshta, këto ishin tiparet e diplomacisë ushtarake japoneze - fillimisht për të sulmuar, pastaj për të negociuar.

Kronikë e betejës:
"Në katin e sipërm, ju shokë ..."

Më 27 janar, në orën 9.30, ata filluan të mbarështojnë çifte në kryqëzor. Komandanti i "Varyag" njoftoi fillimin e armiqësive për oficerët. Është marrë një vendim unanim - për të shkuar për një përparim, dhe në rast dështimi - për të hedhur në erë anijen, por jo për t'ia dhënë armikut.

Në orën 10.45, komandanti i kryqëzorit iu drejtua ekuipazhit të rreshtuar në kuvertë. Ai raportoi për ultimatumin e marrë japonez dhe tha: "Nuk mund të flitet për dorëzim - ne nuk do t'ua dorëzojmë kryqëzorin as atyre, as vetes, dhe do të luftojmë deri në rastin e fundit dhe deri në pikën e fundit të gjakut". Sipas traditës, të gjithë marinarët ishin të veshur me këmisha të pastra, të matur dhe gati për të vdekur. Besohej se para betejës, si para sakramentit, ishte mëkat të pish vodka.
Në orën 11.10 u dëgjua komanda: "Të gjitha lart, hiqeni nga spiranca". Dhjetë minuta më vonë Varyag peshoi spirancën. "Koreani" e ndoqi pas. Ekuipazhet e anijeve të huaja, të ndërtuara në kuvertën e frontit, i bënë haraç guximit të marinarëve të Rusisë, të cilët po marshonin në një betejë të pashpresë. Grupet tunxh të flotës së huaj kënduan himnin rus. Më pas, të huajt folën për madhështinë e këtij momenti. Ata pranuan se kishin kaluar një moment të vështirë, duke i larguar njerëzit që shkonin drejt vdekjes së sigurt. Sipas të huajve, të pranosh një sfidë në një betejë me një skuadrilje shumë herë më të fortë është një vepër që pakkush do të guxonte. Varyag ishte gjithashtu i dënuar sepse shpejtësia e ulët e Koreyets kufizoi shpejtësinë e manovrave të tij, dhe topat e sistemit të vjetër nuk arritën objektivin e tyre dhe doli të ishin praktikisht të padobishme.

Dy anije nën flamurin Andreev ndoqën një rrugë të ngushtë të mbushur me gurë dhe tufa. Manovrimi në betejën e ardhshme nuk bëhej fjalë. Skuadrilja japoneze po priste rusët në dalje në det të hapur: kryqëzori i blinduar Asama, kryqëzorët e blinduar Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi, Chiyoda, tetë shkatërrues dhe një anije lajmëtare e armatosur.

Në orën 11.45, pasi Varyag iu përgjigj me një heshtje krenare sinjalit të dorëzimit japonez, u dëgjuan të shtënat e para nga Asama. Nga armët "Varyag" goditën anën e djathtë. “Koreani” heshti për momentin. Armët e kalibrit të madh dhe të vjetëruara të varkës me armë ishin me rreze të shkurtër dhe ato duhej të ishin joaktive për gjysmën e betejës. Një breshëri zjarri artilerie ra mbi Varyag. Ai qëlloi me predha blinduese kundër armikut të tij kryesor - "Asama" - dhe me shumë sukses. Gunnerët rusë qëlluan nga topat në kuvertën e sipërme, e cila nuk kishte mbrojtje të blinduar. Këtu kemi pasur më shumë humbje.
Në orën 12.05 komandanti i kryqëzorit
dha urdhër të kthehej djathtas për të futur armët në anën e majtë. Dhe në këtë kohë, dy predha të kalibrit të madh goditën anijen. "Varyag" humbi kontrollin e timonit. Rudnev u plagos. Japonezët po shtojnë granatimet e tyre. Varyag mori një vrimë nënujore përmes së cilës uji derdhej në gropat e qymyrit të kaldajave. Aty-këtu shpërthyen zjarre në kryqëzor... Detarët ishin të rraskapitur, duke luftuar zjarrin.

Ekuipazhi i "Varyag" e futi gjithë tërbimin e tyre në breshëri nga armët në anën e majtë. Asama mori disa goditje direkte. Në flamurin e Admiral Uriut u çaktivizua kulla e ashpër e artilerisë. Koreani, duke ndryshuar kursin, mbuloi me zjarr tërheqjen e kryqëzorit të plagosur. Në orën 12.45, me afrimin e anijeve ruse në bastisjen Chemulpo, beteja përfundoi.

Kthimi i heronjve - disfatë e kënduar në këngë

Komandanti i kryqëzorit francez Victor Sanos, i cili mbërriti në bordin e Varyag, do të shkruajë në ditarin e tij: "Nuk do ta harroj kurrë këtë pamje mahnitëse që m'u shfaq: kuverta është e mbuluar me gjak, kufomat dhe pjesët e trupit janë të shpërndara kudo. . Asgjë nuk i shpëtoi shkatërrimit: në vendet ku shpërthyen predha, bojërat u karbonizuan, të gjitha pjesët e hekurit u shpuan, tifozët u rrëzuan, anët dhe krevatet u dogjën. Aty ku u tregua kaq shumë heroizëm, gjithçka u bë e padobishme, e copëtuar, e gërmuar; mbetjet e urës vareshin në mënyrë të mjerueshme. Tymi vinte nga të gjitha vrimat në sternë dhe rrotullimi në anën e portit po shtohej." Në një betejë të pabarabartë detare, kryqëzori humbi efektivitetin e saj luftarak. Pothuajse gjysma e gjuajtësve në kuvertën e sipërme u vranë. Disa vrima nënujore e privuan Varyag nga kursi i tij i zakonshëm.

Fati i "Varyag" dhe "Koreyets" u vendos. Komandantët e anijeve vendosën të mos i dorëzonin anijet armikut. Anija me armë "Koreets" u hodh në erë nga ekuipazhi, në orën 15.30 në "Varyag" ekuipazhi hapi Kingstones. Në orën 18.10 "Varyag" hipi në bord dhe në një moment u zhduk nën ujë. Kryqëzori francez Pascal, kryqëzori anglez Talbot dhe kryqëzori italian Elba ngritën në kuvertën e tyre mbetjet e mbijetuara të ekipeve të anijeve ruse. Komandanti i anijes amerikane refuzoi të merrte pjesë në operacionet e shpëtimit.

Japonezët pësuan jo më pak humbje. "Varyag" shkaktoi dëme të rënda në 2 kryqëzorë - veçanërisht flamuri "Asam" e mori atë, fundosi 1 shkatërrues. Vsevolod Rudnev i raportoi guvernatorit të Carit në Lindjen e Largët, admiralit Yevgeny Alekseev: "Anijet e shkëputjes mbështetën me dinjitet nderin e flamurit rus, shterruan të gjitha mjetet për një përparim, nuk i lejuan japonezët të fitonin, shkaktuan shumë humbje. mbi armikun dhe shpëtoi ekipin e mbetur". Ekipi Varyag humbi 122 njerëz të vrarë dhe të plagosur. Detarët e mbijetuar të Varyag dhe Koreyets u kthyen në Rusi përmes porteve neutrale dhe u nderuan me Kryqet e Shën Gjergjit.

Takimi i parë solemn i heronjve u zhvillua në Odessa. Prej andej, deri në Shën Petersburg, marinarët u pritën ngrohtësisht nga njerëzit e thjeshtë. Më 16 prill, marinarët e Varyag dhe Koreyets marshuan përgjatë Nevsky Prospect nën muzikën e bandave të rojeve. Në Pallatin e Dimrit, pas shërbimit të lutjes, perandori Nikolla II dha një darkë për nder të heronjve të Chemulpo. Vsevolod Rudnev u emërua komandant i betejës Andrei Pervozvanny, e cila ishte në ndërtim e sipër, anija më e fuqishme e flotës ruse në atë kohë.

Në 1905, Varyag u ngrit nga japonezët dhe u regjistrua në një flotë të quajtur Soya, por në prill 1916, Rusia e bleu atë nga Japonia, dhe në nëntor me të njëjtin emër erdhi në Gjirin Kola, ku u përfshi në veri. Flota.Oqeani Arktik. Në shkurt 1917, anija shkoi në Angli për riparime, por deri në fund të Luftës së Parë Botërore ajo nuk u riparua kurrë dhe më pas u shit për skrap.

Një profeci e përmbushur

Po, Rusia humbi në 1905, por sipas vërejtjes së drejtë të filozofit të shquar rus Ivan Solonevich: "Rusët ndonjëherë humbën betejat e para, por deri më tani nuk kanë humbur asnjë të fundit". Shumë veta fajësojnë autokracinë cariste për të gjitha problemet tona, por ja çfarë shkroi Winston Churchill për këtë pas Luftës së Parë Botërore: “Ideja e regjimit carist si zemërngushtë dhe i kalbur korrespondon me deklaratat sipërfaqësore të ditëve tona. Nga goditjet që përjetoi Perandoria Ruse, nga katastrofat që ranë mbi të, mund të gjykojmë forcën e saj ... Nikolla II nuk ishte as një udhëheqës i madh dhe as një car i madh. Ai ishte vetëm i sinqertë njeri i zakonshëm me aftësi mesatare ... Drejtësia kërkon njohjen e gjithçkaje që ai ka arritur. Le të shajnë veprimet e tij dhe le ta fyejnë kujtesën e tij - por le të thonë: kush tjetër doli të ishte më i përshtatshëm? Nuk mungonin njerëzit e talentuar dhe të guximshëm. Por në prag të fitores, Rusia u shemb në tokë, duke u gllabëruar e gjallë nga krimbat. Fatkeqësisht, këta "krimba" gllabëruan perandorinë tashmë para fillimit të luftës ruso-japoneze.

Profecia e Nikollës II - "do të vijë ora e fitores sonë" - u realizua ... në dyzet vjet. Më 22 dhe 23 gusht 1945, parashutistët sovjetikë çliruan Dalny dhe Port Arthur nga pushtuesit japonezë, të cilët më pas, me arsye të mirë, kaluan nën sovranitetin kinez me emrat e tyre historikë Dalian dhe Lushun. Gjatë luftimeve nga 18 gushti deri më 1 shtator, pas humbjes së plotë dhe dorëzimit të Ushtrisë Kwantung, Sakhalin Jugor dhe Ishujt Kuril u çliruan dhe u kthyen në Rusi.

Në 1996, një anije e re u shfaq në Oqeanin Paqësor - kryqëzori i raketave të rojeve Varyag. Është ndërtuar në vitin 1983 në kantierin e anijeve Nikolaev dhe është përfshirë në Flotën e Detit të Zi me emrin "Chervona Ukraine". Në vitin 1996 ajo u transferua në Oqeanin Paqësor, ku në kujtim të kryqëzorit legjendar u riemërua "Varyag" dhe iu dha flamuri i Gardës. Gjatë festimit të 300-vjetorit të flotës ruse, në fillim të shkurtit 1996, kryqëzori me raketa Varyag mbërriti në portin korean të Chemulpo, në vendin e vdekjes së paraardhësit të tij, për të bërë nderime përkujtimore për marinarët heronj të rënë. Me urdhër të komandantit të përgjithshëm të Marinës Ruse, vendi ku u vranë Varyag dhe Koreet u shpallën koordinatat e lavdisë ushtarake dhe të gjitha anijet luftarake ruse po ulnin flamujt e tyre këtu. Për sukses në stërvitjen luftarake, me urdhër të komandantit të Flotës së Paqësorit në 1998, kryqëzori i raketave Varyag u bë flamurtar Flota e Paqësorit. Dhe në dhjetor 2003, anija e vogël anti-nëndetëse (MPK-222) e Flotës së Paqësorit u emërua "Koreets".

Ctrl Hyni

Osh i ndotur S bku Theksoni tekstin dhe shtypni Ctrl + Enter

Kryqëzori Varyag është një legjendë e flotës ruse. Ai u ndërtua në kantierin e anijeve William Crump and Sons në Filadelfia (SHBA) me urdhër të Perandorisë Ruse dhe u lëshua nga rrëshqitjet e dokeve të Filadelfias (19 tetor) më 1 nëntor 1899. Për sa i përket karakteristikave teknike, "Varyag" nuk kishte të barabartë - ai u bë kryqëzuesi më i shpejtë në flotën ruse, ishte i pajisur me armatim të fuqishëm topash dhe silurësh, i telefonuar, i elektrizuar, i pajisur me një stacion radio dhe kaldaja me avull të modifikimit të fundit. Në 1901, Varyag hyri në shërbim me Marinën Ruse dhe u dërgua në Lindjen e Largët për të përforcuar skuadron e Paqësorit. Gjatë Luftës Ruso-Japoneze më 9 shkurt 1904, kryqëzori i rangut të parë Varyag dhe anija me armë Koreets u bllokuan nga një skuadron japonez prej 15 anijesh në portin korean të Chemulpo. Detarët rusë e refuzuan ofertën për t'u dorëzuar dhe ulur flamujt dhe hynë në një betejë të pabarabartë, të cilën e humbën. Pas betejës, "Koreani" u hodh në erë, "Varyag" u përmbyt. Në 1905, japonezët ngritën Varyag dhe e sollën atë në flotën e tyre me emrin Soya. Gjatë Luftës së Parë Botërore, në vitin 1916, Rusia bleu Varyag nga ish-armiqtë së bashku me anijet e tjera të kapur të Skuadronit të Parë të Paqësorit.

Më 22 mars 1916, kryqëzori, i cili mori emrin e tij të mëparshëm, u regjistrua në flotiljen e Oqeanit Arktik si një anije, dhe më 27 mars 1916, flamuri i Shën Gjergjit u ngrit përsëri në të. Anija kishte nevojë për riparime të mëdha. Në shkurt 1917, ai u dërgua në kantierin e Glasgow. Megjithatë, pas revolucionit në Rusi, Britania konfiskoi kryqëzorin për borxhet e qeverisë cariste dhe në vitin 1920 ia shiti Gjermanisë si skrap. Rruga e "Varyag" përfundoi në vitin 1920: pas çmontimit, kryqëzori u ul në gurë dhe u fundos në brigjet e Skocisë Jugore, në Firth of Clyde, afër fshatit Lendelfoot. Në pranverën e vitit 2003, Rusia filloi xhirimet e një filmi televiziv dokumentar me dy pjesë "Cruiser Varyag", dhe në verën e atij viti u organizua një ekspeditë speciale për të kërkuar mbetjet e "Varyag" në Detin Irlandez me pjesëmarrjen. të zhytësve rusë. Më 3 korrik 2003, ekuipazhi i xhirimit gjeti bykun Varyag, i cili ishte shkatërruar nga një shpërthim, dy milje larg Lendelfoot, në një thellësi 6-8 metra. Zhytësit rusë arritën të ngrinin në sipërfaqe disa fragmente të kryqëzorit legjendar. Nipi i komandantit Varyag Vsevolod Fedorovich Rudnev, Nikita Rudnev, i cili kishte fluturuar posaçërisht nga Franca, mori pjesë në ekspeditën nënujore. Më 30 korrik 2006, një pllakë përkujtimore për nder të kryqëzorit legjendar rus u zbulua në fshatin skocez të Lendelfoot, jo shumë larg vendit ku Varyag gjeti strehën e fundit. Më 11 shtator 2007 u zbulua një monument për Varyag. Monumenti u ngrit në fshatin Lendelfoot - ishte atje, në Detin Irlandez, që një kryqëzor rus u fundos në 1920.

Pak në vendin tonë nuk kanë dëgjuar për arritjen e kryqëzorit Varyag. Sidoqoftë, përkundër sasisë së madhe të materialit kushtuar kësaj teme, shumë nuanca nga jeta e anijes mbeten në hije. Ky artikull nuk pretendon të jetë plotësinë ose paanshmëri, pasi historia, sipas përkufizimit, nuk mund të jetë e paanshme, por ju lejon të mësoni diçka të re për fatin e kryqëzorit të famshëm - një simbol i heroizmit dhe trimërisë së Marinës Ruse.

Varyag u ndërtua në Filadelfia dhe u lançua 113 vjet më parë më 1 nëntor 1899. Sipas shumë gazetave të huaja, kryqëzori dallohej për shpejtësinë e tij të lartë dhe mund të pretendonte se ishte i pari ndër anijet e klasit të tij. Sidoqoftë, që nga dita e parë e ekzistencës së tij, "Varyag" u tregua jo nga ana më e mirë, shumë sisteme dhe mekanizma dështonin vazhdimisht, prisheshin, jashtë funksionit. Natyra kokëfortë e kryqëzorit kërkonte vazhdimisht vëmendje dhe "edukonte" ekuipazhin me probleme të pafundme. Varyag ishte anija e parë e ndërtuar sipas rregulloreve të reja të ndërtimit të anijeve, por kjo mund të shpjegonte vetëm pjesërisht të metat e saj të panumërta të projektimit. Më shqetësuesit për ekuipazhin ishin kaldaja me avull Nikloss, të cilët rezultuan të ishin jo vetëm kapriçioz në funksionim, por edhe të rrezikshëm, duke djegur vazhdimisht marinarët me avull të mbinxehur.

Në tetor, pas përfundimit të një riparimi tjetër, kryqëzori vizitoi Chemulpo për herë të parë, por përsëri kaloi 1903-shin e ri në zgjidhjen e pafundme të problemeve. Për më tepër, për shkak të rritjes së gjasave për luftë me Japoninë, ushtrime të ndryshme kryheshin vazhdimisht në skuadrilje. Rutina e jetës në anije arriti një nivel të paparë tensioni, për shembull, riparimi i sendeve personale filloi me një sinjal të veçantë nga anija. Në prill, "Varyag" në një fushatë stërvitore kreu qëllimin e tij kryesor - një kryqëzor zbulimi me shpejtësi të lartë me një skuadron, megjithëse nuk dallohej më nga shpejtësia e tij e shpejtë.

Fillimi i Luftës Ruso-Japoneze gjeti kryqëzorin dhe anijen tonë me armë "Korean" në sulmin Chemulpo. Anije të tjera luftarake aty pranë i përkisnin Anglisë, Francës, Gjermanisë dhe Shteteve të Bashkuara. Më 26 janar, anijet e skuadronit japonez u shfaqën në rrugë. Anijet tona janë bllokuar. Nuk kishte ku të priste ndihmë në ato ditë.

Një skuadron japonez me gjashtë kryqëzorë dhe tetë shkatërrues i priste rusët dhjetë milje larg Chemulpo. Shumica e anijeve ishin më të reja, teknikisht më të avancuara dhe më të fuqishme për sa i përket armëve. Dhe dy kryqëzorë të blinduar ishin edhe më të lartë se Varyag i blinduar me një kokë. Predha japoneze në bazë shimozat ishin më të fuqishme se e jona, piroksilina. Armët e artilerisë së anijeve ruse (ndryshe nga ato të japonezëve) nuk kishin pamje optike dhe si në kohërat e vjetra drejtoheshin nga "vrima". Dhe nuk kishte nevojë të flitej për epërsinë japoneze në fuqinë e zjarrit. “Varyag” i guximshëm mori betejën me skuadriljen japoneze, duke mos pasur as më të voglin shanse për fitore. Një skuadrilje që do ta qëllojë gjakftohtësisht dhe pa mëshirë. Por jo më kot tingëllon një thënie e lavdishme: "Shumë armiq - shumë nder!" Atë ditë, japonezët u dhanë marinarëve tanë një nder të jashtëzakonshëm.

Si rezultat i betejës që zgjati rreth një orë, Varyag fundosi një shkatërrues dhe dëmtoi katër kryqëzorë; sipas vlerësimeve të ndryshme, japonezët humbën rreth tridhjetë njerëz të vrarë dhe dyqind të plagosur. "Varyag" u forcua, ai humbi pothuajse të gjitha armët. U vranë 31 marinarë, 91 u plagosën rëndë dhe rreth njëqind marrë lëndime të lehta. Në këtë situatë, Rudnev i plagosur, në pajtim me mendimin e këshillit ushtarak, vendosi të shkatërrojë anijet dhe t'i vendosë ekipet në anijet e aleatëve. Në orën 18:10 Koreani u hodh në erë dhe Varyag u përmbyt. Detarët rusë u vendosën në anijet franceze, britanike dhe italiane. Mjekët ushtarakë aleatë dhanë të gjithë ndihmën e nevojshme për të plagosurit. Dhe vetëm amerikanët nuk morën në bord asnjë nga marinarët tanë, duke e shpjeguar këtë me mungesën e lejes nga kryeqyteti.

Heronjtë që u kthyen në vendlindje u pritën kudo. Nga vendet evropiane erdhën letra dhe telegrame urimi. Detarët që u dalluan në Chemulpo u shpërblyen me kryqet e Shën Gjergjit dhe kapiteni i rangut të parë V.F. Rudnev iu dha Urdhri i Shën Gjergjit të shkallës së katërt. Për më tepër, ai u ngrit në gradën e krahut adjutant, duke marrë një vend në brezin e perandorit rus. Të njëjtin urdhër e ka marrë edhe G.P. Belyaev (kapiten i Koreyets) dhe çdo oficer nga Varyag. Më vonë, Rudnev u emërua komandant i luftanijes së re "Andrew the First-Third", por në tetor 1905, për simpatinë për marinarët me mendje revolucionare dhe trazirat që ndodhën në ekuipazhin e anijes, ai ra në favor. Ai u pushua nga shërbimi dhe u tërhoq në një pasuri të vogël familjare në provincën Tula. Në vitin 1913, në moshën 58 vjeç, pas një sëmundje të gjatë, Vsevolod Fedorovich vdiq ...

Sidoqoftë, historia e kryqëzorit të lavdishëm nuk përfundon këtu. Në 1904, japonezët adoptuan zgjidhje ngrini Varyag nga fundi. Ndryshe nga llogaritjet, puna zgjati më shumë se një vit, duke i kushtuar thesarit japonez një milion jen dhe përfundoi vetëm në tetor 1905. Anija u riparua dhe u vu në punë. "Varyag" mori një emër të ri - "Soya". Është kurioze që në skajin e ashpër japonezët ruajtën emrin origjinal të kryqëzorit krenar. Një vendim i jashtëzakonshëm, i cili shkelte traditat e çdo fuqie detare, u përfshi në dekretin e vetë perandorit Mutsuhito. Dhe kjo më së miri nga të gjitha karakterizon se sa lart e vlerësoi vendi i Diellit në rritje për trimërinë e marinarëve rusë. Frikësimi dhe përbuzja e shfaqur për vdekjen ishte plotësisht në përputhje me frymën e samurait dhe kodin e nderit të Bushido. Dhe fakti që rusët ishin armiqtë e tyre bëri pak ndryshim. Japonezët dinin të respektonin kundërshtarë të tillë dhe admironin guximin e tyre. Kryqëzori Soya u përdor si një shembull ilustrues për edukimin e marinarëve japonezë. Çdo ekuipazh i ri marinarësh fillestarë ose kadetësh që mbërritën për të studiuar për të, u rreshtuan në kuvertë dhe treguan historinë se si ky kryqëzor rus refuzoi të dorëzohej, duke pranuar betejën me një skuadron të tërë.

Kryqëzori japonez Soya (1907-1916). Në Vankuver, 1909

Në verën e vitit 2003, zhytësit rusë skuba kryen e veçantë kërkimi për mbetjet e një kryqëzori në detin irlandez. Ekipi gjeti bykun e shkatërruar të Varyag dy milje nga fshati skocez Lendelfoot në një thellësi prej tetë metrash. Ata arritën të nxjerrin në sipërfaqe edhe disa fragmente të anijes së famshme. Në këtë ekspeditë nënujore mori pjesë aktive edhe nipi i VF Rudnev, Nikita Rudnev, i cili aktualisht jeton në Francë. Më 30 korrik 2006, në vendbanimin më të afërt nga vendi i strehës së fundit të "Varyag", fshati Lendelfoot, u zhvillua një hapje solemne e një pllake përkujtimore.

Më 13 korrik 2009, nga Koreja e Jugut në Rusi u sollën nga Koreja e Jugut në Rusi një numër relikesh që lidhen me arritjen e anijeve tona në Chemulpo, të cilat më 25 korrik, në prag të Ditës së Marinës, si pjesë e ekspozitës udhëtuese "Cruiser "Varyag". Gjetja e relikeve ”u shfaq në Muzeun Shtetëror të Hermitazhit. Dhe më 11 nëntor 2010, në Ambasadën e Federatës Ruse në Seul, kryebashkiaku i Incheon ua dorëzoi ambasadorëve tanë, të ruajtur në një muze lokal, prizën e kryqëzorit Varyag.

Kryqëzori Varyag është një legjendë e flotës ruse. Ai u ndërtua në kantierin e anijeve William Crump and Sons në Filadelfia (SHBA) me urdhër të Perandorisë Ruse dhe u nis nga doket e dokeve të Filadelfias (19 tetor) më 1 nëntor 1899. Për sa i përket karakteristikave teknike, "Varyag" nuk kishte të barabartë - ai u bë kryqëzuesi më i shpejtë në flotën ruse, ishte i pajisur me armatim të fuqishëm topash dhe silurësh, i telefonuar, i elektrizuar, i pajisur me një stacion radio dhe kaldaja me avull të modifikimit të fundit. Në 1901, Varyag hyri në shërbim me Marinën Ruse dhe u dërgua në Lindjen e Largët për të përforcuar skuadron e Paqësorit.

Gjatë Luftës Ruso-Japoneze më 9 shkurt 1904, kryqëzori Varyag dhe anija me armë Koreets u bllokuan nga një skuadron japonez prej 15 anijesh në portin korean të Chemulpo. Detarët rusë refuzuan ofertën për t'u dorëzuar dhe ulur flamujt dhe hynë në një betejë të pabarabartë. Gjatë kësaj beteje, ekuipazhi i kryqëzorit "Varyag" qëlloi më shumë se një mijë predha, fundosi një destrojer japonez dhe çaktivizoi dy kryqëzorë armik.

Por deri në fund të betejës, vetë Varyag kishte shteruar pothuajse plotësisht aftësitë e tij luftarake për të rezistuar për shkak të humbjeve të mëdha në personel dhe lëndimeve të shumta serioze. Sipas dokumentit zyrtar (raporti sanitar për luftën), humbjet e kryqëzorit arritën në 130 njerëz - 33 të vrarë dhe 97 të plagosur.

Lufta e pabarabartë zgjati 50 minuta. Në pamundësi për të depërtuar, anijet u kthyen në portin e Chemulpo, ku morën një ultimatum nga japonezët për t'u dorëzuar. Detarët rusë nuk pranuan. Me vendim të këshillit të oficerëve, për të shmangur kapjen nga japonezët, Varyag u përmbyt dhe Koreani u hodh në erë. Kjo vepër u bë një simbol i guximit dhe guximit të marinarëve rusë.

Ekuipazhet e anijeve ruse u dërguan nga stacionare të huaja në Shangai (Kinë), dhe prej andej u dërguan në Rusi me transport neutral.

Një ditë pas betejës legjendare, i gjithë komuniteti botëror filloi të flasë për trimërinë vetëmohuese të marinarëve rusë. U publikuan dhjetëra albume shumëngjyrëshe, piktura, libra, medalje përkujtimore dhe kartolina me portrete komandantësh dhe imazhe të "Varyag" dhe "Koreyets". U shfaq kënga e famshme "Në kujtim të" Varyag "". Poezitë janë shkruar nga poeti austriak Rudolf Greinz, përkthyer nga Evgenia Studenskaya dhe muzikuar nga një i diplomuar në Regjimentin Grenadier të Astrakhanit, Alexei Turishchev. Kënga është bërë vërtet e njohur.

Për herë të parë në Historia ruse të gjithë pjesëmarrësit në betejë (rreth 500 persona) iu dha çmimi më i lartë ushtarak - Kryqi i Shën Gjergjit. Komandanti Vsevolod Rudnev mori një gradim dhe u bë komandanti i luftanijes Andrew the First-Call, e cila ishte ende në ndërtim e sipër në Shën Petersburg.

Edhe armiku u mahnit nga veprimet e Varyag gjatë betejës - pas luftës ruso-japoneze, qeveria japoneze krijoi një muze në kujtim të heronjve të Varyag në Seul dhe i dha Vsevolod Rudnev Urdhrin e Diellit në rritje.

Në vitin 1905, japonezët ngritën Varyag nga fundi i oqeanit dhe e sollën atë në flotën e tyre me emrin Soya. Gjatë Luftës së Parë Botërore, në vitin 1916, Rusia bleu Varyag nga ish-armiqtë së bashku me anijet e tjera të kapur të Skuadronit të Parë të Paqësorit. Më 22 mars 1916, kryqëzori, i cili mori emrin e tij të mëparshëm, u regjistrua në flotiljen e Oqeanit Arktik si një anije, dhe më 27 mars 1916, flamuri i Shën Gjergjit u ngrit përsëri në të. Sidoqoftë, anija kishte nevojë për riparime serioze, dhe në shkurt 1917 u dërgua në kantierin detar në Glasgow. Pas revolucionit në Rusi, Britania konfiskoi kryqëzorin për borxhet e qeverisë cariste dhe në vitin 1920 ia shiti Gjermanisë si skrap. Rruga e "Varyag" përfundoi në vitin 1920: pas çmontimit, kryqëzori u ul në gurë dhe u fundos në brigjet e Skocisë Jugore, në Firth of Clyde, afër fshatit Lendelfoot.

Në pranverën e vitit 2003, Rusia filloi xhirimet e një filmi televiziv dokumentar me dy pjesë "Cruiser Varyag", dhe në verën e atij viti u organizua një ekspeditë speciale për të kërkuar mbetjet e "Varyag" në Detin Irlandez me pjesëmarrjen. të zhytësve rusë. Më 3 korrik 2003, ekuipazhi i xhirimit gjeti bykun Varyag, i cili ishte shkatërruar nga një shpërthim, dy milje larg Lendelfoot, në një thellësi 6-8 metra. Zhytësit rusë arritën të ngrinin në sipërfaqe disa fragmente të kryqëzorit legjendar. Nipi i komandantit Varyag Vsevolod Fedorovich Rudnev, Nikita Rudnev, i cili kishte fluturuar posaçërisht nga Franca, mori pjesë në ekspeditën nënujore.

Më 30 korrik 2006, një pllakë përkujtimore për nder të kryqëzorit legjendar rus u zbulua në fshatin skocez të Lendelfoot, jo shumë larg vendit ku Varyag gjeti strehën e fundit. Dhe më 11 shtator 2007, atje u zbulua një monument për Varyag.

Përgatitur në bazë të materialeve nga faqja www.calend.ru

Kalendari ortodoks

predikim

Në emër të Atit, të Birit dhe të Shpirtit të Shenjtë!

Të dashur vëllezër dhe motra, ndërsa përjetojmë ngjarjet e kësaj jave, ju dhe unë mund të zhytemi në atë gjendje mendore që nënkupton nevojën që një i krishterë të marrë pjesë të paktën në një masë të vogël në një ngjarje që lidhet me veprën e Zotit për hir të njerëzve.

Rruga e Dashurisë presupozon gatishmërinë e një personi për të mësuar artin më kompleks, mjeshtërinë e të cilit e tregoi vetë Zoti, pasi erdhi në tokë, duke e kthyer veten në një trup njerëzor, të veshur me mish dhe më pas e dha atë për t'u kryqëzuar. për mëkatet njerëzore, duke treguar një shembull të përulësisë së madhe. Në këtë vetëposhtërim të Zotit, zbulohet para nesh thellësia e mahnitshme e mëshirës dhe gatishmërisë së Tij për të treguar se sa shumë shtigje ka për në Mbretërinë Qiellore.

Me duart e Tij të pastra, Ai lan këmbët e dishepujve, njerëzve me profesion të ulët, ithtarëve të Tij, të thirrur në shërbesën apostolike. Duke i thirrur me vete në një festë të veçantë, në një vakt ku kremtohet Eukaristia e parë, Ai, duke vajtuar, por duke dashur dishepullin që e tradhton, dëshiron ta shpëtojë atë deri në momentin e fundit, por shpirtin që është larguar nga Zoti me vështirësi. kthehet te Shpëtimtari i saj. Këtu është tragjedia e një studenti që me shpejtësi është shembull i dëshpërimit që çon në vetëvrasje. Më pas, ju dhe unë shohim shembullin e Apostullit Pjetër, i cili pretendon se nuk do ta mohojë, por më pas bën pikërisht këtë. Dhe secili prej nesh në jetën e tij, për fat të keq, përsërit rrugën e tij, duke shprehur një gjë me buzët e tij dhe duke shfaqur një tjetër me veprat e tij. Pastaj dëgjohet një lutje në Kopshtin e Gjetsemanit. Zoti i thërret dishepujt tri herë që të luten së bashku, por apostujt janë në gjumë... Dhe Shpëtimtari i kërkon Atit që t'i japë mëshirën që Ai duhet të mbajë.

Ne duhet të kuptojmë se ajo që mund të përmbajmë na është zbuluar vetëm pjesërisht, vetëm një pjesë e asaj dhimbjeje dhe vuajtjeje. Bëhet fjalë për dialogun e Zotit brenda vetvetes. Në fund të fundit, Shpëtimtari i drejtohet Perëndisë Atë, i cili është në Të. Ky është një nga misteret më të thella të teologjisë kur bëhet fjalë për Trininë e Shenjtë. Por në të njëjtën kohë, këto fjalë na japin një shembull se çfarë duhet të bëjmë në situata stresi dhe sprovash të veçanta: duhet t'i thërrasim Zotit për ndihmë, duke shtuar në të njëjtën kohë: "U bëftë vullneti yt!"

Më pas dëgjojmë për tradhtinë që dishepulli kryen duke puthur Krishtin në Kopshtin e Gjetsemanit. Për çfarë ishte? Ishte një shenjë. Fakti është se pas Kungimit apostujt u transformuan dhe u bënë aq shumë të ngjashëm me Shpëtimtarin, saqë ishte e vështirë të përcaktohej se kush nga këta njerëz ishte Mësuesi i tyre. Apostulli Judë tregon Jezusin dhe arrestohet. Dhe këtu tregohet mëshirë kur Zoti kërkon të heqë thikën, duke thënë se ai që erdhi me thikë ose me shpatë do të humbasë. Këtu tregohen si përbërësit e jashtëm ashtu edhe të brendshëm të jetës së një të krishteri, të cilat presupozojnë lutjen, përulësinë dhe gatishmërinë për të sakrifikuar veten si armë. Një derë e mahnitshme hapet para nesh, e vështirë për t'u kaluar, por e vetmja e mundshme për shpëtimin e shpirtit tonë.

Le të përpiqemi, të dashur vëllezër e motra, të jemi sa më të vëmendshëm ndaj fjalëve në jetën tonë. Le të mësojmë artin e ndjekjes së Krishtit me një gatishmëri për të filluar nga pak, në një vendosmëri për të treguar përpjekjet tona për të mbajtur kryqin tonë. Amen!

Kryeprifti Andrei Alekseev