Мост через залив Ханчжоувань — один из самых длинных мостов мира. Ханчжоу – самый длинный мост в Мире Мост в китае серебряный дракон
Мост через залив Ханчжоу в Китае длиной 36 километров
Этот мост длиной в 36 километров является одним из самых длинных мостов в мире. Он пересекает залив Ханчжоу в Восточно-Китайском море и реку Цяньтан в дельте великой реки Янцзы.
Строительство этого сооружения сократило расстояние следования наземного транспорта от Нинбо до Шанхая на 120 км, а время прохождения сократилось от четырех часов до двух. Шоссе с двумя направлениями содержит шесть полос движения, ограничение скорости здесь - 100 км/ч. По проекту, мост гарантированно прослужит 100 лет, после чего его легко можно будет реконструировать
Строительство моста Ханчжоу началось в 2003 году, а закончилось в 2009 году. Запустили мост в 2009 году. Проектная стоимость самого длинного моста в мире, составила 1.42 миллиарда долларов США.
Удерживаемый тросами проект моста был выбран, так как его посчитали лучшим для противостояния неблагоприятным условиям, разнонаправленным потокам, высоким волнам, и геологическим условиям участка.
36-километровый мост имеет шесть полос, по 3.75 метра каждая, три в каждом направлении. Полная ширина моста составит 33 м. Разработанный на 100 лет службы моста высотой 62 м., позволяет контейнеровозам четвертого и пятого поколения пройти под сводами. Общая длина троса, используемого в проекте, составит 32.2 км.
В середине Ханчжоу находится остров отдыха для водителей площадью 10 000 м. ², где можно отдохнуть и воспользоваться полным объемом услуг, включая гостиницы, рестораны, бензозаправочные станции и смотровую площадку. Остров популярен среди туристов, которые любят наблюдать за знаменитым речным потоком. Остров обслуживания полностью построен на пирсе, чтобы избежать разрушения, и оснащен новейшими системами безопасности и мониторинга. По обе стороны Ханчжоувань устроены общественные парки
Самый красивый и один из самых протяженных мостов в Китае называется Ханчжоу. Этот мост пересекает океанские просторы между одноименным заливом и рекой Цяньтан. Его протяженность в общем – 36 километров. А эффективность составляет до 50 тысяч автомобилей в день. Именно столько способен пропускать по своей поверхности мост ежедневно.
История строительства
Трансокеанское сооружение проектировалось несколько лет. Но в 2003 году строительные бригады приступили к реальным работам. Мост возводился 4 года. Затем его тестировали несколько месяцев подряд, чтобы убедиться в его безопасности.
Само строительство велось из двух точек на противоположных берегах. Вантовый мост возводили одновременно с Северной и Южной стороны. При помощи спутников и новейших технологий сооружение соединили посередине прямо над океанскими водами.
Все сваи конструкции имеют точные географические координаты. Благодаря этому методу удалось свести две стороны моста с первой попытки. Многие детали моста отливались на земле, но для работ под водой был построен уникальный капер с молотом на борту, чтобы забивать сваи в глубине океана.
В 2008 году данный мост связал две области: Шанхай и Нинбо. Жители этих двух городов раньше тратили на дорогу до 5 часов, чтобы попасть в один из них. Им приходилось ехать по дороге, которая представляла собой дугу в 400 км. Теперь же время в пути сократилось до 1 часа благодаря мосту Ханчжоу.
Особенности сооружения
К самым ярким особенностям моста можно отнести следующие аспекты:
- Остров-платформа. Это место находится посередине конструкции. Там водители могут отдохнуть, чтобы с новыми силами продолжить свой путь. На острове есть рестораны и гостиницы и еще множество других развлечений;
- 250 инноваций. Именно столько новых техник применяли при возведении моста;
- Система безопасности. Вся дорога разделена на 7 полос с разной подсветкой. Считается, что так утомляемость водителей можно снизить практически полностью;
- Умное освещение. Любой дорожный фонарь, расположенный на удивительной конструкции, имеет автоматическую регулировку яркости;
- Камеры для наблюдения. Они есть по всему мосту на расстоянии полкилометра друг от друга;
- Особая прочность. Сегодня мост Ханчжоу уже устоял перед 19 тайфунами. Ему нипочем сильные приливы и иные причуды погоды.
Высота моста равна 62-ум метрам. А его эстетическая составляющая давно покорила любителей урбанистического стиля в архитектуре.
China Railway Bridge Bureau Group Co. Ltd – компания, которая была главным подрядчиком при строительстве моста. Разбирая множество проектов, строители и архитекторы остановились на варианте, где конструкция удерживалась специальными тросами.
Это решение помогло максимально увеличить сейсмическую устойчивость моста. А также сделало его неуязвимым для сильных штормов и тайфунов. Такое решение полностью исключило влияние приливов на мост.
При возведении сооружения существовала опасность срыва работ из-за выделения природного газа. Этот газ выделялся из океанских глубин. Но мост расположили таким образом, чтобы концентрация газа была несущественной.
Знаменитый мост Ханчжоу – это прекрасное сооружение, которое является гениальным воплощением инженерной мысли. Когда данный мост открывали, правительство организовало великолепную и пышную церемонию открытия. Ведь мост помогает решать не только транспортные, но и экономические проблемы. А также способствует сплочению разных провинций, и их успешному взаимодействию друг с другом.
Инженерные сооружения возведённые над препятствиями - показатель развития, индекс технического прогресса цивилизации. За свою тысячелетнюю историю, трудолюбивые китайцы построили множество мостов. Возведённый во время правления дома Хань, китайский мост Ба в Сиане (386 м., 64 пролёта) почитается одним из древнейших много пролётных транспортных сооружений мира.
Современные китайские мостостроители не забывают традиций своих предков: мостостроение в стране не останавливается ни на миг. Из двадцатки самих протяжённых мостов мира - тринадцать возведены в Китае. Все они запущены в эксплуатацию уже в нынешнем веке, все включены в величественную транспортную сеть, густо оплетающую Срединное государство.
Самый протяжённый над водой
Циндаоский колосс связывает берега гавани Цзяочжоу, интегрируя чудо-городище в промышленный район Хуандао (восточные и западные региональные окраины). Каждый день без перерывов и выходных по Циндаоскому объекту проносится более 30000 пассажирских и грузовых единиц. Грандиозный коммуникационный артефакт сокращает грузо-пассажирскую логистику провинции на 30 километров.
Протяжённость рукотворного объекта: 42,5 км (26 из них возвышаются над гладью залива), пролёты сооружения опираются на 5200 опор.
Важно! Официальная стоимость строительства: полтора миллиарда долларов. Ряд авторитетных изданий утверждают о значительном превышении сметы и общем прайсе релиза в 8,8 млрд.
Величественный циндаоский шедевр лидирует среди водных переправ, и заслуженно царствует в Реестре Гиннеса в разделе Китай (China).
Идеология
Циндаоский проект разрабатывался и реализовывался в рамках национальной программы улучшения взаимосвязей быстроразвивающихся и растущих провинций КНР. Стратегически важный для развития всей страны просто задыхался в отсутствии современной транспортной инфраструктуры.
Грузовые терминалы города — порта Циндао.
От прибрежного мегаполиса до промышленного района Хуандао (через море) регулярно работала паромная переправа. Мощностей паромного сообщения критически не хватало для осуществления достойного грузопотока.
Колосс с шести полосным движением вкупе со скоростным подземным тоннелем стали основополагающей базой огромного национального проекта: автотрассы Циндао — Ланьчжоу.
Этапы строительства
Стартовавшая в 2007 году грандиозная стройка длилась четыре года. На гигантской площадке круглосуточно трудилось более десяти тысяч строителей. Для возведения монументального объекта потребовалось более 450 тысяч тонн стали и около 2,4 миллиона кубометров бетона. При возведении транспортного колосса использовалась самая современная техника и ультра прогрессивные технологии строительства.
- первая фаза: прокидывание пролётов (одновременно с двух берегов, с плановой встречей «смычкой» в центре залива);
- вторая фаза: застройка и обустройство подъездов к объекту, и благоустройство самого сооружения (электроснабжение, ограждение, асфальтирование, разметка и др.).
Специальные характеристики
Конструкторы транспортного объекта утверждают: циндаоский проект настоящий инженерный шедевр, - в случае необходимости, объект выдержит восьмибалльное землетрясение, тайфун, цунами и даже столкновение с потерявшим управление океанским судном водоизмещением до 300 тысяч тонн.
Лиман Цзяочжоу сковывает льдом на два зимних месяца: мост является крупнейшим рукотворным сооружением на ледяных просторах Поднебесной империи. Эксперты гарантируют столетний эксплуатационный период транспортной жемчужины залива.
Другие мосты Срединного государства
Всю историю древнейшей цивилизации, китайские архитекторы и строители вводили мировое сообщество в шок и трепет. Поднебесная империя всегда любила и умела удивлять: от Великой китайской стены, до величественных дворцов и пагод.
Важно! Сооружение транспортных артерий - отдельная страница становления государства.
Сложный рельеф хорошо стимулировал разработку и внедрение новейших инженерных решений и технологий. Мостостроители и их продукция - гордость и достояние страны.
Даньян-Куньшаньский виадук
Основная преграда для транспортных магистралей - прерывистость рельефа (овраги, ущелья, каньоны). Транспортно-коммуникационные объекты, возведённые в местах со значительными перепадами высот, называют виадуками.
Даньян — Куньшань - самый большой мост-виадук в мире между Шанхаем и Нанкин.
Индустриальный шедевр Даньян — Куньшань (164,8 км) находится в регионе Цзянсу. Это часть Пекин-Шанхайской скоростной железнодорожной трассы, соединяющей два промышленных мегаполиса Шанхай и Нанкин.
Виадук возведён в рекордные сроки: 2008-2010 гг.
Гонконг - Чжухай - Макао
Величайший мировой морской мост Гонконг, Чжухай и Макао шедевр мостостроительного искусства. Грандиозный транспортный объект объединяет череду пролётов, серию подземных переездов и группы рукотворных островков в море.
Долгие сроки строительства (по китайским меркам, восемь лет это очень долго), оправданы жёсткими рамками экологической безопасности региона. Также «долгострою» способствовали длительные административные согласования: выделенные административные единицы Поднебесной.
Общая протяжённость транспортного объекта 55 км, длина основного прогона моста составляет около 30 км. Потребовавшихся для стройки 420 тысяч тонн металла, хватило бы для возведения шестидесяти Эйфелевых башен.
Мост Ханчжоу
Величественный мост Ханчжоу, соединяет Шанхай и Нинбо. Грандиозная стройка реализовала идеологию миллиардных вложений в транспортную инфраструктуру государства. Центр экономики, экспортер потребительских товаров порт Нинбо, нуждался в гарантированной транспортной доступности к финансовому и деловому хэдлайнеру Китая, мегаполису Шанхай.
Протяжённость трансокеанской конструкции 36 км, разрешённый темп передвижения 100 км/ч, гарантийный срок эксплуатации более сотни лет. Стоимость моста: 11,8 миллиарда юаней.
Прозрачный переход
В регионе Хебэй (Китай) для пешеходов открыт самый протяжённый в мире мост из стекла. 488 м щекочущей нервы прогулки на высоте 230-и: стопроцентная туристическая «изюминка» и фетиш для адреналиновых наркоманов.
1077 стеклянных панелей служат покрытием экзотического сооружения. Дополнительную нервную встряску гарантирует специально анонсированная проектировщиками опция: мост при прохождении покачивается.
Мост Хэбей оказался на пятьдесят метров длиннее прежнего «прозрачного» лидера: «Облачный переход» через каньон сдвинут с верхней позиции прозрачных достопримечательностей Китая.
Мост Дугэ
Самый высокий подвесной мост в мире соединяет берега реки Бэйпаньцзян и, соответственно, две провинции Гуйчжоу и Юньнань.
Сложность гористого рельефа потребовала от конструкторов моста Дугэ эксклюзивных инженерных решений. По типу конструкции мост классифицируется как вантовый: башенные опоры и подвешенный на тросах-вантах пролёт.
Мост Дуге провисает на высоте 564 м над речным каньоном и поражает автолюбителей своей протяжённостью (полтора километра).
Сооружение Лупу
Лупу не мешает судоходству на реке Хуанпу, его высота над гладью речных волн 46 м. «Серебряная» мировая позиция в номинации арочных транспортных конструкций коммутирует две половинки Шанхая. Визитная карточка мегаполиса и туристическая достопримечательность, - центральная мостовая дуга вытянулась на 750 метров.
Современный дизайн величественного сооружения очаровывает, наиболее эффективно мост смотрится ночью в огнях подсветки.
Важно! В апогее мостовой арки сооружена смотровая и сэлфи-зона: полтора километра вдоль проезжей части, скоростной лифт и… изнуряющие 367 ступенек.
Общая протяжённость знаменитого шанхайского моста - 3900 м.
Сутун
8206-метровый вантовый гигант через Янцзы, соединяет города Наньтун и Чаншу (восток континентального Китая).
Феерическая конструкция была сдана в эксплуатацию в 2008 году. Конструкт сближает два уезда и поражает туристов и деловых партнёров страны ультрадизайном.
Цзясин-Шаосин
Жемчужина мостостроения Срединного государства, прекрасный многопилонный транспортный объект, украшает Ханчжоувань и делает ближе два индустриальных центра Цзясин и Шаосин.
Общая длина комбинированного трансокеанического мостового перехода составляет 10 138 метров. Мост поражает урбанистическим дизайном и мощным великолепием.
Как строят мосты в Китае?
Вдумчивый и мудро нерасторопный Китай просто поражает темпами строительства. Строят в Поднебесной империи быстро и очень качественно. Китайцы обожают последние технологические новации и ультрасовременные механизмы. Для сооружения дорог и возведения величественных мостов, в КНР создан и запущен в эксплуатацию невероятный гигантский строительный комплекс SLJ900/32.
Габариты гиганта мостоукладчика впечатляют: 90 метров в длину и 9 в ширину. Весит ультрасовременный монстр чуть более 580 тонн.
Заключение
Мост - одно из самых древних инженерных сооружений придуманных и реализованных человечеством. Строительство мостов в Китае архиважная задача: взрывной темп экономического развития КНР был бы невозможен без величественных транспортных магистралей. Все последние построенные мостостроительные шедевры Китая не только соединяют промышленные и торговые регионы, но и дают жителям Поднебесной право гордиться за свою страну.
Ханчжоу (Hangzhou Bridge) - самый длинный трансокеанский мост в мире, пересекающий залив Ханчжоувань в Восточно-Китайском море и реку Цяньтан. Его протяженность составляет около 36 километров, а высота - 62 метра.
Мост был построен за четыре года, потом еще несколько месяцев проводилось его закрытое тестирование. Как утверждают специалисты, мост выдержал 19 тайфунов и множество морских приливов.
Строительство моста началось одновременно с южного и северного берега залива в июне 2003 года. Было важно, чтобы обе части моста точно совпали, когда они встретятся.
Традиционный метод визуального наблюдения, применяемый строителями для обеспечения стыковки мостов, не годился из-за большого расстояния между берегами, в условиях проливных дождей и густого тумана. Поэтому были использованы системы глобального позиционирования с помощью спутников, которые вычисляют точки на поверхности земли с точностью до нескольких сантиметров. Базовые станции этой системы были установлены в заливе Ханчжоу на противоположных берегах и поддерживали связь со спутником.
Каждая свая получила уникальный постоянный адрес со своей широтой и долготой, чтобы система нашла его для точной установки конструкции уже на воде. На баржах для забивки свай было две системы, которые связывались с базовой станцией на берегу и находили точную координату установки конструкции. Этот метод произвел настоящую революцию в мостовом строительстве.
Практически все узлы самого длинного трансокеанского моста в мире были отлиты на земле, после чего уже готовые конструкции транспортировались к месту монтажа. Кроме этого, чтобы шесть тысяч свай забить в морское дно, нужен был огромный молот. Для этого был построен специальный плавучий капер гигантских размеров и с невероятной мощностью.
В мае 2008 года вантовый мост соединил два китайских города - Шанхай и Нинбо (провинция Чжэцзян).
Раньше их жителям приходилось «делать круг» длиной 400 км и тратить на дорогу пять часов, чтобы попасть из одного города в другой. Благодаря этому мосту путь сократился более чем на 320 км, а максимальное время в пути между городами теперь составляет один час.
Примечательно, что посередине моста есть остров-платформа, где водители могут отдохнуть и с новыми силами продолжить путь. Фактически остров стоит на сваях, тем самым не препятствуя естественным течениям в заливе.
В проекте воплощено более 250 технических инноваций. Так, мост оснащен самыми передовыми системами пассивной безопасности, в числе которых разделение дорожного полотна на семь зон с различной подсветкой. Такая идея возникла неспроста - она помогает снизить утомляемость водителей.
Уникальность этого моста еще и в том, что каждый размещенный на дороге фонарь оснащен специальной установкой автоматического контроля, благодаря чему яркость ламп и их включение автоматически настраиваются в зависимости от объема автомобильного потока. Для того чтобы отслеживать движение транспорта, через каждые полкилометра установлены камеры видеонаблюдения.
Мост Хуанчжоу в Китае
Этот мост длиной в 36 километров. Он пересекает залив Ханчжоу в Восточно-Китайском море и реку Цяньтан в дельте великой реки Янцзы. Помимо его длины, на данный момент это один из красивейших мостов мира. Мост начинается в Джиаксине на севере и заканчивается в Нинбо, на юге страны. Строительство этого сооружения сократило расстояние следования наземного транспорта от Нинбо до Шанхая на 120 км, а время прохождения сократилось от четырех часов до двух. Шоссе с двумя направлениями содержит шесть полос движения, ограничение скорости здесь – 100 км/ч. По проекту, мост гарантированно прослужит 100 лет, после чего его легко можно будет реконструировать. Ванг Йонг, главный инженер строительства моста через Ханчжоу, заявил, что этот мост один из важнейших не только в Китае, но и в мире. Он не только самый длинный (по морю), но и построен в сложнейшей морской окружающей среде – здесь протекает один из трех самых сильных потоков на Земле, часто возникают тайфуны, а морское дно крайне неоднородно.
Исследовательские работы в этом месте начались еще в 1994. Строительство официально начато в июне 2003, и завершено в 2008. Запуск моста был произведен в 2009 году, ежедневно пропускается 45 000 - 50 000 транспортных средств в день. Залив Ханчжоувань - залив в Восточно-Китайском море, где наблюдается одно из естественных чудес Китая – речной поток Цяньтан, создающий быстрые водные течения и большие волны. Область также склонна к частым тайфунам. Эти факторы усложнили задание для проектировщиков, разработка проекта и плана строительства была завершена только после девяти лет консультации и более чем 120 технических исследований, в которых участвовали более 700 экспертов во всем мире. Удерживаемый тросами проект моста был выбран, так как его посчитали лучшим для противостояния неблагоприятным условиям, разнонаправленным потокам, высоким волнам, и геологическим условиям участка. Конструкция моста была также разработана в соответствии с сейсмическими критериями и сохраняет целостность моста в условиях землетрясения до семи баллов по шкале Рихтера. 36-километровый мост имеет шесть полос, по 3.75 метра каждая, три в каждом направлении. Полная ширина моста составит 33 м.
Разработанный на 100 лет службы моста высотой 62 м., позволяет контейнеровозам четвертого и пятого поколения пройти под сводами. Общая длина троса, используемого в проекте, составит 32.2 км. Одной из главных проблем, с которой столкнулись строители Ханчжоу – выбросы природного газа в глубинных слоях воды вдоль линии моста. Проводили специальное исследование, чтобы исследовать распределение газа и особенности почвы в во время выпуска газа. В итоге эта проблема была решена, и возможность повреждения конструкция моста исключена. Все узлы моста были отлиты на земле, и затем готовые компоненты транспортировались на участок для монтажа и заключительной установки.
Для отгрузки и установки прогонов в море использовались гигантские плавучие краны с точными устройствами постановки на якорь. Мост Залива Ханчжоувань состоит из девяти секций, 50 GPS систем RTK5700 были установлены для того, чтобы с идеальной точностью состыковать все плиты и секции моста. В середине Ханчжоу находится остров отдыха для водителей площадью 10 000 м. ², где можно отдохнуть и воспользоваться полным объемом услуг, включая гостиницы, рестораны, бензозаправочные станции и смотровую площадку. Остров популярен среди туристов, которые любят наблюдать за знаменитым речным потоком. Остров обслуживания полностью построен на пирсе, чтобы избежать разрушения, и оснащен новейшими системами безопасности и мониторинга. По обе стороны Ханчжоувань устроены общественные парки.
