Киров темір жол картасы Киров облысының картасы, қалалар, елді мекендер, аудандар және маршруттар
Елек тар табанды темір жолының бастау нүктесі Кама өзенінің оң жағалауына жақын орналасқан Чус ауылы болды. Перервинская тар табанды темір жолының бастапқы нүктесі Чус қаласынан солтүстікке қарай шамамен 50 шақырым жерде, Кама өзенінің оң жағалауында орналасқан Куря ауылы болды (топографиялық карталарда көбінесе Камский деп көрсетілген). Ұзақ уақыт бойы тар табанды темір жолдар біртұтас желі ретінде жұмыс істеді.
П.Кашиннің мәліметінше, Куря (Камский) ауылының маңындағы тар табанды темір жолдың бірінші учаскесі 1949 жылы салынған. Тар өлшегіш темір жолПерервинский ағаш өнеркәсібі кәсіпорнына тиесілі болды. Бастапқыда ол көрші Скачок ауылынан шыққан «Скачково тар теміржол» ресми атауын алды. 1960 жылы оған басқа атау берілді - Перервинская тар табанды теміржол.
Елек тар табанды темір жолы (бастапқы жері Чус ауылы) дәл осындай кезеңде құрылған. Бұл тар табанды темір жолдың иесі Қайский ағаш өнеркәсібі кәсіпорны болды.
Шамамен 1960 жылы Елек және Перервинская тар табанды теміржолдар қосылды. Шудан Курияға дейін теміржол арқылы қатынау мүмкін болды, бұл жол қатынасы жоқ шалғайдағы Курия ауылының (ол кезде Чуста жол болған) тұрмысын жақсартты. Чус – Курия бағытында жолаушылар пойызы тұрақты түрде жүрді.
Перервинская тар табанды темір жол бойында Жекен деп аталатын орман ауылы (1975 жылы көшірілген) және «көтергіштер» - шайыр (қарағай шайыры) өндірушілер тұратын көптеген вахталық орман лагерлері болды. Бұл ауданда ағаш кесумен қатар шайыр жинау да кең тараған.
П.Кашиннің айтуынша, шамамен 1975 жылы Чус ауылынан шығыс бағытта өтетін Елек тар табанды теміржолы бұзылған. Сол кезден бастап Перервинская тар табанды темір жолы ғана (Куря селосынан оңтүстікке қарай) жұмыс істеді. Магистральдың ұзындығы 22 шақырымды құраса, қалған бөлігі бөлшектелді.
1980 жылдары Курьедегі ағаш дайындау бекеті біртіндеп автомобиль көлігімен тасымалдауға көшірілді. 1985 жылдан кейін тар табанды теміржол арқылы ағашты тұрақты экспорттау тоқтатылды, ол тек балшық кезінде, ағаш таситын көліктердің қозғалысы қиындаған кезде ғана жүзеге асырылды; 1990 жылы тар табанды темір жолдың соңғы учаскесі бөлшектелді. ТУ6А тепловоздарының бірі Христофоровская тар табанды темір жолға жеткізілді.
2007 жылдың тамыз айында темір жол зерттеушілері П.Кашин мен С.Қостыгов Чус пен Курьеде болды. П.Кашиннің мәліметінше, Курьеде Кама жағалауында жатқан МД54-4 мотовозының кабинасы сақталған. Чусада тар табанды темір жолдың бірде-бір жылжымалы құрамы сақталмаған.
Ожмеговская тар табанды темір жолы Кайский ағаш өнеркәсібі кәсіпорнына тиесілі ағаш таситын, «қалқымалы» темір жол болды. Бұрынғы Орман шаруашылығы министрлігінің деректері бойынша, тар табанды темір жолдың бірінші учаскесі 1952 жылы ашылған.
Дамудың шыңында тар табанды теміржол желілерінің ұзындығы кемінде 70 шақырымды құрады. Тар табанды темір жол (Князевка, Дальный Кым және т.б.) желілерінде бірнеше вахталық қалашықтар болды. Ауылдар жұмысшылардың (шайыр дайындаушылардың) уақытша тұруына арналған.
Тар табанды теміржол толығымен бөлшектелді. Жоюдың болжамды кезеңі 1970 жылдар.
__________________________________________________________________________________________________
Бұл тар табанды темір жол ағаш тасиды және оны түзеу еңбек мекемесі басқарды. Тар табанды темір жолдың бастапқы нүктесі Сосновка I ауылы кең табанды тармақ арқылы Гайно-Кай темір жолының Раздельная станциясымен қосылды.
Тар табанды темір жолдың ұзындығы топографиялық карталар бойынша 30 шақырымдай болды.
Тар табанды теміржол толығымен бөлшектелді. Жоюдың болжамды мерзімі – 1990 жылдардың басы. Кейін Сосновка I ауылы таратылып, оған апаратын кең тармақты тармақ жойылды.
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
2008 жылдан бастап тар табанды теміржол жұмыс істейді.
__________________________________________________________________________________________________
1962 жылы жарияланған 1:100 000 масштабты топографиялық картадағы тар табанды теміржол.
1986 жылы жарияланған 1:200 000 масштабты топографиялық картадағы тар табанды теміржол.Ұзақ уақыт бойы Верхнекамск фосфорит кеніші Киров облысы Верхнекамск ауданының негізгі кәсіпорны болды. Кеніш ашық әдіспен фосфат жынысын өндіреді.
Темір жол зерттеушісі П.Кашиннің мәліметі бойынша, Верхнекамск фосфорит кенішіндегі тар табанды теміржол бұл ауданда кең табанды теміржол пайда болғанға дейін 1915 жылы ашылған. Болжам бойынша, ол кезде ол Кама өзенінің жағасындағы пирске апарады, одан фосфатты тау жыныстары сумен тасымалданды.
1930 жылдары Яр станциясынан фосфат кенішіне дейін кең табанды темір жол желісі ашылды. Сол кезден бастап кеніш өнімдері теміржол арқылы тасымалдана бастады. Рудничный кентінің маңында кең және тар табанды теміржол желілерінің көп деңгейлі қиылысы салынды.
Тар табанды теміржол 1980 жылдардың басында ең жоғары даму деңгейіне жетті. Ол кезде оның ұзындығы кемінде 40 шақырым болатын.
1980 жылдары тар табанды темір жолды стандартты 1520 мм-ге дейін қайта құру туралы шешім қабылданды. П.Кашиннің мәліметі бойынша, 1987 жылы кең калибрді қайта құру жұмыстары аяқталды. Тар табанды теміржолда жұмыс істейтін тепловоздардың барлығы дерлік қысқартылды немесе басқа тар табанды темір жолдарға ауыстырылды.
2003 жылы (П. Кашиннің мәліметі) Верхнекамск фосфат кеніші іс жүзінде жұмыс істемеді. Шахтаға жататын кең габаритті теміржол желісінде кең габаритті жолдарда жұмыс істеуге бейімделген бір тар тепловоз – ТУ7-1336 және кең табанды тепловоздардың едәуір саны (TGM4, TGM40 және т.б.) болды.
2008 жылдың мамырындағы жағдай бойынша Верхнекамск фосфат кеніші дерлік тоқтап тұрды. Рудничный кентінің оңтүстік-батысында орналасқан карьерлерге апаратын шахтаға тиесілі кең табанды теміржол желісі жұмыс істемей тұрғанымен, бөлшектелмеген.
__________________________________________________________________________________________________
Брусничный ауылының маңындағы тар табанды теміржол. Бастапқы нүкте - Брусничный ауылы (1970 жылдан бері жоқ).
1:100 000 масштабтағы топографиялық картада тар табанды темір жол,
1962 жылы жарияланған ( шығыс бөлігі), 1967 (батыс бөлігі).
Тек шығыс бөлігінде белгіленген.
Бұл тар табанды теміржол туралы жалғыз ақпарат көзі топографиялық картамасштабы 1:100 000, 1962 ж. Тар табанды темір жол ағаш темір жол болды. Тар табанды темір жолдың ұзындығы карта бойынша 8 шақырымдай болды.
Тар табанды теміржол толығымен бөлшектелді. Жоюдың болжамды кезеңі: 1960 ж.
__________________________________________________________________________________________________
Лоевская (?) тар табанды теміржол. Бастапқы нүкте Лоевка ауылы (1970 жылдан бері жоқ).
1967 жылы жарияланған 1:100 000 масштабты топографиялық картадағы тар табанды теміржол.
Топографиялық картада тар табанды темір жолдың орналасуы
масштабы 1: 200 000, 1986 жылы жарияланған.Бұл тар табанды теміржол туралы жалғыз ақпарат көзі 1967 жылы жарияланған 1:100 000 масштабты топографиялық карта болып табылады. Тар табанды темір жол ағаш таситын, «қалқымалы» темір жол болды. Тар табанды темір жолдың ұзындығы карта бойынша 20 шақырымдай болды.
Тар табанды теміржол толығымен бөлшектелді. Жоюдың болжамды кезеңі: 1970 жж. Тар табанды теміржолмен бір мезгілде Лоевка селосы жойылды.
Еділ бойының солтүстік бөлігінде федералды округКиров ауданы орналасқан. Алып жатқан жер көлемі бойынша 120 мың шаршы метрді құрайды. км, бұл аймақ республикадағы ең маңызды аймақтардың бірі болып саналады. Спутниктен Киров облысының картасы оның шекарасын егжей-тегжейлі қарауға мүмкіндік береді, елді мекендер, өзендер мен көлік жолдары.
Облыс жерлері қатты батпақтанған. Аумағы жағынан ең маңыздысы облыстың солтүстік бөлігінде орналасқан алып батпақтар облыстың барлық жерінің 40%-ға жуығын алып жатыр. Өңірлер арқылы 19 мыңнан астам өзен ағып өтеді, олардың ішіндегі ең үлкені - Вятка. Сондай-ақ, Киров облысының диаграммалары бар картасына қарап, сіз осындай су жолдарын таба аласыз:
- Қалта;
- қалпақ;
- пижмы;
- молома;
- Кобра.
Облыстың гидрографиясы көрсетілген үлкен санкөлдер мен тоғандар. Облыста барлығы 5 мыңға жуық жабық су қоймасы бар.
Облыс аумағы Ресей Федерациясының бірнеше субъектілерімен шектелген. Егер сіз Киров облысының картасын аудандарымен бірге жылжытсаңыз, оның «көршілері» екенін көресіз:
- Марий Эл Республикасы;
- Кострома облысы;
- Удмуртия;
- коми;
- Вологда облысы;
- Татарстан;
- Нижний Новгород облысы.
Бұл аймақта шамамен 1 370 000 адам тұрады. Халықтың басым көпшілігі (76%) қалаларда тұрады. Ең ірі елді мекен және аудан орталығы Киров қаласы.
Картада Киров облысының аудандары
Облыс 39 ауданға бөлінген. Киров облысының картасындағы барлық аудандарды егжей-тегжейлі қарастыруға болады, көрікті жерлерді табуға болады, сондай-ақ өнеркәсіптік аймақтар мен қалалар мен ауылдарды байланыстыратын жолдар туралы идеяны табуға болады. Барлық аудандардың ішінде ең көп үлкен аумақВерхнекамск қаласын алып жатыр. Ол облыстың солтүстік-шығысында орналасқан, сондықтан бұл аймақ басқаларға қарағанда әрқашан суық.
Ең кішісі - Вятско-Полянский ауданы, бірақ мұнда ең көп адам тұрады. Вятка өзені арқылы екіге бөлінеді. Киров облысының елді мекендері бар картасы Вятканың оң жағалауында өнеркәсіптік кәсіпорындар, университеттер, мұражай және әртүрлі аттракциондар орналасқан Вятские Поляны қаласын көруге мүмкіндік береді. Ауданның сол жағалау бөлігі негізінен ауыл шаруашылығымен айналысады.
Транссібір темір жолының бір бөлігі облыстар арқылы, сонымен қатар Киров-Котлас тас жолы арқылы өтеді. Қосулы егжей-тегжейлі картаКиров облысының жолдарында сіз негізгі бағыттарды таба аласыз, облыс қалаларына қалай жетуге болатындығын көре аласыз, сонымен қатар көршілес аймақтарға саяхаттау маршрутын сала аласыз. Онлайн сервисті пайдалана отырып, сіз Куменский мен Слободскиден басқа барлық аудандардан өтетін теміржол жолдарын да қарастыра аласыз.
Киров облысының картасы қалалар мен ауылдармен
Киров ауданының ауылдары мен қалалары көрсетілген картасына қарасаңыз, облыста ірі елді мекендердің аз екенін байқайсыз. Өнеркәсіптік және мәдени орталықтарКирово-Чепецк және Киров.
Бірақ шағын елді мекендерде басқа аймақтардан туристер жиі келетін көптеген көрікті жерлер бар. Егер сіз мұнда бірінші рет келсеңіз, Киров облысының ауылдары бар картасын пайдаланыңыз, ол сізге барғыңыз келетін қызықты жерлерді табуға көмектеседі:
- Н.Починок - Әулие Николай ғажайып жұмысшы шіркеуі;
- бірге. Велорецкое - ежелгі ғибадатхана;
- Котельнич – Нұргуш қорығы.
Ауылдар мен ауылдарда сәулет ескерткіші ретінде танылған көне құрылыстар сақталған. Өлке тарихына, өнеріне қызығатындар Кировқа баруы керек. Қалада мынадай көрікті жерлер бар:
- дендропарк;
- М.Салтыков-Щедрин мұражайы;
- палеонтологиялық мұражай.
Киров облысының картасы кез келген нысанды қалай жүргізуге немесе оған қол жеткізуге болатынын егжей-тегжейлі көрсетеді. Кез келген саяхатта, қажылыққа немесе іссапарға барғанда қолдануға ыңғайлы.
Киров облысының экономикасы мен өнеркәсібі
Киров ауданының экономикасына негізгі үлесті өнеркәсіптік кәсіпорындар қосуда. Облыс қалаларында түрлі саланың зауыттары жұмыс істейді. Облыста мынадай салалар дамыған:
- химиялық;
- металлургиялық;
- жарық;
- тамақ
Өнім шығаратын зауыттар мен фабрикаларды табу үшін Киров облысының Яндекс карталарын пайдаланыңыз авиация саласы, тыңайтқыштар, пластмасса бұйымдары, автомобиль дөңгелектері, фанера. Жеңіл өнеркәсіп кәсіпорындары тері және тері бұйымдарымен танымал.
Мұндағы шымтезек қазба байлықтарынан алынады. Ал облыстың басты байлығы – облыстың барлық аумағының жартысынан астамын алып жатқан қылқан жапырақты ормандар.
Ауыл шаруашылығы егін шаруашылығымен және мал шаруашылығымен ұсынылған. Облыста өсірілетін негізгі дақылдар:
- қара бидай;
- ақтүйнек;
- мал азықтық дақылдар.
Облыста туризмді дамытуға үлкен мән берілуде. 200-ге жуық қорық және 3 курорттық аймақ бар. Жазғы маусымда көлдер көптеген демалушыларды, экотуристерді және балықшыларды тартады.
, Петрозаводск
Дирекция орналасқан Петрозаводскідегі ғимарат Кировская темір жолы.
1959 жылы Еңбек Қызыл Ту орденімен Ленинград қаласындағы басқармасымен Октябрь темір жолының құрамына енді. Октябрь темір жолының Ленин орденді Мурманск бөлімшесі.
Бақылау
Бақылау Мурманск темір жолы 1917 жылы құрылған. Ол Петрозаводск қаласында орналасқан. 1918 жылы қаңтарда жолды басқару үшін Олонецкий, Мурманск және Петроград кеңестерінің өкілдерінен және Бас жол комитетінен үш делегаттан тұратын алқа құрылды. 1918 жылы наурызда Теміржолшылар депутаттары кеңесінің атқару комитеті құрылды. 1919 жылы жолды басқару Петроград қаласына берілді. 1922 жылы Басқарма ұйымдастырылды Мурманск темір жолы. 1930 жылы 1 мамырда Басқарма таратылып, дирекция ұйымдастырылды Мурманск темір жолы.
Киров темір жолыбасқару болды.
1940 жылы 22 мамырда Темір жол халық комиссариатының бұйрығымен 1940 жылдың 1 шілдесінен бастап Киров темір жолы басқармасының орналасқан жері Петрозаводск болып белгіленді.
Бақылау Киров темір жолытұратын:
- хатшылық
- жоспарлау бөлімі
- есеп бөлімі
- қаржы бөлімі
- орман бөлімі
- автомобиль бөлімі
- әскери кафедра
- Кадр бөлімі
- оқу орындарының бөлімшесі
- Жұмыспен қамтамасыз ету бөлімі
Бақылау Киров темір жолықызметтерге жауапты болды:
- ғимараттар мен құрылыстар
- қозғалыс
- жолаушы
- сигнализация және байланыс
- электрлендіру
- отын үнемдеу
- вагон
- медициналық-санитариялық
- логистика
- жол инспекторы.
ТеміржолПетрозаводскіде шығарылатын бірқатар баспа органдары болды - «Мурманский путь» («Путь») (1917), «Красная Северный» (Мурманск теміржолы депутаттары кеңесінің атқару комитетінің органы) (1918), «Полярный магистраль» (1933-1936), «Кировская магистраль» (1936-1959), Петрозаводскідегі филиалдардың саяси бөлімдерінің де «Транспортник» (2-ші округ жұмысшылары мен қызметшілерінің органы) газеттері болды. Мурманск темір жолы) (1930-1935), «Семафор» (Петрозаводск стансасының партия комитеті мен жол қызметінің МК органы) (1934), «Путеец» (3 дистанцияның партия және кәсіподақ ұйымының органы) (1934). ), Қандалакша - «Полярный сыбызғы» (Мурманск темір жолының 4-бөлімінің саяси бөлімінің және аудандық кәсіподақ органының органы) (1931-1935) , «Ұйқышы» (партия ұйымы мен 8-ші жол дистанциясының МК-сы). ) (1934), «Шок электромагистраль» (Киров темiр жолының Қандалақша электрлендiру 1 учаскесiнiң партия комитетi мен оқу-ағарту комитетiнiң органы (1935) және Кемi – «Кем транспорты» (Бүкілодақтық коммунистік партия ұжымдарының органы). Кем стансасының большевиктер мен жергілікті комитеттері (1934), жол «Вестник Мурманский темiр жол» («Вестник Мурман», «Вестник Карело-Мурманск өлкесi», «Вестник Мурманский темiр жолы») әлеуметтiк-экономикалық журналын шығаруға қатысты. Карело-Мурманск өлкесі») (1923-1935). 1922-1926 жж. Петроградта (Ленинград) «Мурманск темір жолының хабаршысы» («Мурманск темір жолы басқармасының хабаршысы») жарық көрді.
Әңгіме
Император Николай II 1915 жылы 1 қаңтарда қазына қаражаты есебінен Петрозаводскіден Сороцкая шығанағына дейін және одан әрі Мурманск жағалауына дейінгі темір жол құрылысын бекіткеннен кейін Петрозаводск - Сороцкая шығанағы және Мурманск теміржол желілерін салу үшін бөлім құрылды. инженер В.В.Горячковскийдің жалпы басшылығы. Петрозаводск-Сорока жол учаскесінде құрылыс жұмыстарын инженер В.Л.Лебедев, Сорока-Мурман учаскесінде - инженер П.Е.
Мурманск темір жолын уақытша пайдалануға қабылдау туралы ресми актке 1916 жылы 15 қарашада қол қойылды. 1917 жылы құрылыс басқармасы таратылып, жол бастығы басқаратын Мурманск темір жол басқармасы құрылды.
1917 жылдың 1 сәуірінен бастап Мурманск темір жолықосылған, мемлекет сатып алған, жеке Олонец темір жолы(Званка стансасы - Петрозаводск станциясы).
Уақытша тауар қозғалысы 1917 жылдың 1 қаңтарынан бастап, 1917 жылдың 1 сәуірінен бастап ашылды. Мурманск темір жолыРесей темір жолдарымен тікелей қатынасқа кіреді.
1917 жылы 15 қыркүйекте жолдың Званкадан Мурманскіге дейінгі учаскесінің бойымен № 3/4 жолаушылар пойызы тұрақты жолаушылар тасымалы басталды;
1917 жылы Мурманск темір жолының тұрақты жұмысшылары мен қызметшілерінің саны шамамен 16,5 мың адамды құрады.
1919 жылы жолдың бір бөлігі (Архангельск губерниясының Кемский және Александровск аудандарында) Солтүстік өлкенің уақытша үкіметінің бақылауында болды және Архангельск қаласындағы облыстық коммуникациялар бастығына бағынды.
20 қаңтар 1919а дейін Мурманск темір жолыТихвин – Рыбатское учаскесі қосылды Солтүстік теміржол.
1936 жылы 19 желтоқсанда Қандалакша – Апатиты электрлендірілген учаскесі пайдалануға берілді.
1940 жылдың ақпан-сәуір айларында Петрозаводск – Суоярви желісі салынды.
Нысанаға ең қатал және жүйелі шабуылдар Киров темір жолыЖелтоқсанда және бірінші жартыжылдықта Қандалақша станциясынан Лоухи станциясына дейінгі жолдың 164 шақырымдық бөлігінде жау ұшақтары ерекше белсенділік танытты. Бұл бағытта жаудың аэродромы болды, одан Киров темір жолыол небәрі 75 шақырымды құрады, яғни 10 минуттық ұшу.
Киров темір жолының үстінде, Солтүстіктің қанатты қорғаушылары Иноземцев И.
1959 жылы 13 шілдеде КСРО Министрлер Кеңесінің № 748 «Темір жолдарды нығайту туралы» қаулысымен және КСРО Темір жол министрлігінің 1959 жылғы 14 шілдедегі No 42 бұйрығымен Киров темір жолыЖәне Октябрьская темір жолыЛенинградтағы басқармасымен Октябрьская темір жолына біріктірілді.
Кейбір жол жетекшілерінің тізімі (жылдар)
Мурманск темір жол құрылысы басқармасының басшылары
- Владимир Васильевич Горячковский (1914-1917)
Мурманск темір жолының құрылыс жұмыстарының бастығы
Мурманск темір жолының уақытша пайдалану бастықтары
- Анатолий Владимирович Скопиченко (1917)
Комиссарлар, бас жол комиссарлары және Мурманск темір жолын басқару комиссариаты атқару комитетінің төрағалары
Мурманск темір жолы және Мурманск зауыты басқармасының төрағасы
Мурманск (Киров) темір жолының бастықтары
Сондай-ақ қараңыз
Ескертпелер
- Мурманск темір жолының басшылығы Петроградқа көшеді. Жол өкілдігі Петрозаводскіде қалды // Шаруалар, жұмысшылар және Қызыл Армия депутаттарының Олонец Кеңесі атқару комитетінің жаңалықтары. 1918 жыл. 6 желтоқсан
- Никольский И.М. Карелияның табиғаты, халқы, экономикасы, тарихы мен мәдениеті // Библиографиялық көрсеткіш. 1-шығарылым. Петрозаводск: Петрозаводск баспасы мемлекеттік университеті, 2008. Б.36-37
Киров облысы Еуропалық Ресейдің орталық-шығыс бөлігінде орналасқан. Киров облысының картасында облыстың Нижний Новгород, Архангельск, Кострома және Вологда облыстарымен, Коми, Марий Эл, Удмуртия және Татарстан республикаларымен, сондай-ақ Пермь өлкесімен шектесетіні көрсетілген. Облыстың ауданы 120 374 шаршы метрді құрайды. км.
Киров облысы орманға, шымтезекке, аң терісіне және фосфоритке өте бай. Облыс экономикасының негізгі салалары – металл өңдеу, машина жасау, металлургия, целлюлоза-қағаз және ағаш өңдеу өнеркәсібі.
Облыс 39-ға бөлінеді муниципалды аудандар, 273 ауыл, 53 қалалық кент және 6 қалалық округ. Ең ірі қалаларКиров облысы - Киров (әкімшілік орталығы), Кирово-Чепецк, Слободской, Котельнич және Вятские Поляны.
Тарихи фон
1920 жылы қазіргі Киров облысының аумағы Вятка губерниясының құрамына кірді. 1929 жылы аумақ бір бөлігі болды Нижний Новгород облысы, содан кейін Нижний Новгород облысы. 1934 жылы Киров облысы құрылып, 1936 жылы Киров облысы болып өзгертілді.
Бару керек
Киров облысының егжей-тегжейлі картасында спутниктен сіз аймақтың негізгі көрікті жерлері орналасқан бірқатар қалаларды көре аласыз: Киров, Слободской және Котельнич.
Саровтың Серафим шіркеуіне, Успен Трифонов ғибадатханасына және Киров қаласындағы Александр бағына бару ұсынылады; Екатерина соборы, Әулие Николай шіркеуі, Слободскоедағы Архангел Михаэль Гэйт капелласының трансфигурация шіркеуінің қоңырау мұнарасы; Великорецкое ауылындағы Великорецкий сарайы; Рябово ауылындағы суретші Васнецовпен байланысты жерлер, сондай-ақ парейазаврлар - тарихқа дейінгі кесірткелердің қалдықтары - Котельничте.
Экологиялық туризмнің жанкүйерлерін Былина, Бушковский орманы және Пижемский қорықшалары, Нұргуш қорығы және ұлттық саябақ«Атарская Лука», Лежнинское және Шайтан көлдері.
Туристерге ескерту
