Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі американдық крейсерлер. Балтимор класындағы крейсерлер Кливленд класындағы жеңіл крейсерлер

№17 шығарылымның жалғасы. Екінші дүниежүзілік соғыста АҚШ әскери-теңіз күштерінің ауыр крейсерлерінің атқарған рөлі орасан зор. Тынық мұхитындағы ауыр крейсерлердің маңыздылығы әсіресе жапондық әуе кемелері 7 желтоқсанда Тынық мұхит флотының барлық американдық әскери кемелерін бейтараптандырғаннан кейін өсті. Сол тарихи рейдте бірде-бір ауыр крейсер бүлінген жоқ. Барлық ауыр крейсерлер самурай-жапон және фашистік басқыншылармен шайқастарға қатысты.

Балтимор класындағы крейсерлер

Балтимор класындағы крейсерлер

Балтимор класының ауыр крейсерлері Бруклин класындағы кемелерді және Вичита атты сәтті кемені дамытуды жалғастырды.

Сериядағы жетекші крейсер Балтиморға 1940 жылы 1 қазанда тапсырыс берілді, ал крейсердің кильі Force River, Quincy, PC Bleasleyham Steel зауытында салынды. Массачусетс, 26 мамыр, 1941. Серияның алғашқы сегіз крейсері (CA-68 - CA-75) Квинсиде жасалды. Орегон Сити (CA-122) крейсері бұрынғы Балтимордан ерекшеленді және іс жүзінде үш кеменің жаңа сериясында жетекші болды - Орегон Сити, Олбани (CA-123) және Рочестер (CA-124). Бұл кемелерді де Bleasleyham Steel жасаған. Орегондықтар бір шұңқырлы кемелер болды, ал Балтиморда екі түтін бағанасы болды. Серия 1950 жылы жетекші Des Moines (CA-134), одан кейін Salem (CA-139) және Newport News (CA-148) крейсерлерінің дамуымен қайтадан бөлінді. Конфигурациясында бұл кемелер Балтимор мен Орегоннан ерекшеленді.

«Балтимор» / «Орегон Сити» типті крейсерлердің корпус бойымен ұзындығы 205,3 м, су сызығының бойымен - 202,4 м, ортаңғы жақтаудағы ені - 21,6 м стандартты ығысу - 14 472 тонна (13 129 метрикалық тонна). толық – 17 030 тонна (15 450 метрикалық тонна). Толық жүктелген шөгу 8,2 м, Де-Мойнда корпустың ұзындығы 218,4 м-ге дейін, ал ортаңғы жақтаудағы ені 23,3 м-ге дейін ұлғайтылды. тонна), брутто – 21500 тонна (19505 метрикалық тонна).

Үш сериядағы барлық крейсерлерде сегіз Babcock және Wilcox қазандары және жалпы қуаты 120 000 а.к. болатын төрт General Electric турбиналары болды. турбиналар төрт винтті басқарды. Толық жылдамдық 33 түйін. Мұнай қоры 15 торап жылдамдығымен 10 000 теңіз милі круиздік қашықтықты қамтамасыз етті. Басқа крейсерлердегі сияқты, жүзу кезінде өтіп бара жатқан және келе жатқан жанармай құюына байланысты круиздік қашықтықты арттыруға болады. Балтимор класындағы крейсерлердің сауыттары әдетте Вичита крейсеріне ұқсас болды. Құрыштың қалыңдығы машина бөлмелері аймағында 15,24 см-ден су сызығының аймағында 10,2 см-ге дейін өзгерді. Бронды палубаның қалыңдығы 5 см, мұнара барбеттерінің қалыңдығы 6 дюйм. Негізгі калибрлі мұнаралардың алдыңғы сауытының қалыңдығы 20,3 мм, бүйірлері 7,62 см, шатырлары 7,62 см.

«Балтимор» / «Орегон Сити» крейсерлері Mk 12 немесе Mk 15 нұсқаларында ұзын ұңғылы 55 калибрлі 203 мм тоғыз зеңбірекпен, үш мұнарадағы үш зеңбірекпен қаруланған; Иосудағы екі мұнара, бірі бірінің үстінде, бірі артқы жағында, өз алдына бөлек. Салмағы 152 кг сауытты тесетін снарядтың максималды атыс қашықтығы 27,5 км болды. Ds Moyns Mk 16 Mod 0 нұсқасында ұңғы ұзындығы 55 калибрлі 203 мм калибрлі тоғыз автоматтандырылған зеңбірек болды, үш мұнарада үшеуі бар. Жаңа, ауыррақ 8 дюймдік зеңбіректер минутына 12 оқ ату жылдамдығына ие болды және бөлек тиеу оқтары емес, біртұтас оқ-дәрімен толтырылды. Негізгі калибрмен ату Mk 34 оптикалық қашық өлшегіш пен радиолокациялық қашықтық өлшегіш арқылы басқарылды.

Орташа калибрлі артиллерия ұңғысының ұзындығы 38 калибрлі 12 127 мм (5 дюйм) зеңбіректерден тұрды, олар алты толық жабық екі зеңбіректі мұнараларға орнатылды. 127 мм зеңбіректер оптика мен радар арқылы бағытталған. Таза зениттік қару дәлелденген 40 мм-лік Бофорлар болды. Балтимор класындағы алғашқы төрт крейсер (SA-68 - SA-71) 12 төрттік Боформен - барлығы 48 мылтықпен қаруланған! Қалған крейсерлерде төрттік Бофорлардың саны 11-ге дейін қысқарды, бірақ бөшкелердің жалпы саны өзгермеді, өйткені артқы жағында екі егіз 40 мм зениттік зеңбіректер орнатылған. Соғыс кезінде крейсерлердің зениттік қарулары 20 мм калибрлі 24 бір ұңғылы Оэрликондарды орнату арқылы күшейтілді. Соғыстан кейін Бофорлар мен Оэрликондар крейсерлерден шығарылып, олардың орнына 76,2 мм автоматтар орнатылды. Жалпы санызениттік зеңбіректер бір мезгілде айтарлықтай төмендеді.

Вичита сияқты Балтимор класындағы крейсерлер де ұшақ ангарымен, гидроұшақтарды ұшыруға арналған екі катапультпен және екі кранмен (СА-68 крейсерлері - SA-71) жабдықталған. Қалған крейсерлерде тек бір кран орнатылды. Барлық крейсерлерде катапульттар төрттен бір палубаға орнатылды. Гидроұшақтардың үш түрі қолданылды: бастапқыда Curtiss SOC Seagal, 1943 жылдан бастап Vought OS2U Kingfisher және 1945 жылы Curtis SC–I.

Атлант және Тынық мұхитында Балтимор класының ауыр крейсерлері пайда болған кезде, соғыстың бірінші кезеңіндегі қорғаныс шайқастары аяқталды. Одақтастардың крейсерлері мен эсминецтері қатысқан 1942 жылдың соңы – 1943 жылдың басындағы драмалық шайқастар да тарихқа айналды. Жапондық авиатасымалдаушы кемелердің даңқы өткенде қалды - жапондарда кемелер, ұшақтар және, ең бастысы, жақсы дайындалған палуба ұшқыштары жеткіліксіз болды. Тынық мұхитында американдықтар аралдан аралға көшіп, жалпы шабуылды бастады. Қону алдында әрқашан жапон гарнизондарына күшті әуе және артиллериялық соққылар жасалды. Ауыр крейсерлер авиатасымалдаушы кемелердің эскортына қосыла бастады. «Балтимор» Маршалл аралдарынан Окинава мен Жапонияның өзіне дейінгі жапондық позицияларды атқылауға қатысты.

Канберра (CA-70) крейсері 1944 жылы 13 қазанда жапон ұшағы түсірген бір торпедаға соқтығысты. Торпедо 3-ші және 4-ші қазандық бөлімдерінің арасындағы жағына соқты. Торпеданың жарылысынан қалқа қирап, екі қазандықты да су басқан. Крейсер жылдамдығын жоғалтты. Канберра жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін Адмиралти аралдарының Манус қаласына сүйретілді. Жөндеуден кейін крейсер шайқастарға қатыса алды өткен айдаТынық мұхитындағы соғыстар.

«Питтсбург» (CA-72) «Канберрамен» бірге айтарлықтай шығынға ұшыраған екінші және соңғы «Балтимор» болды, бірақ жапондықтардың бұған еш қатысы жоқ - Табиғат ана тырысты. 1945 жылы 4 маусымда Окинаваға қарсы жорыққа қатысқаннан кейін көп ұзамай крейсер тайфунға ұшырады. Жел мен толқын Питтсбургтің садағын жұлып әкетті. Крейсерді су басудан негізгі калибрлі № I мұнараның алдына орнатылған элементтердің қысымына төтеп беретін №1 көлденең қалқан құтқарды. Крейсер Гуамға жөндеуге өз күшімен келді. Суда қалған кесілген садақ та Гуамға сүйреп апарылды. Олар садақты крейсердің корпусына бекітпеді. Пигтебург АҚШ-қа толық жөндеуге жіберілді, бұл кеме қайтадан соғысқа қатыспады.

Балтиморлардың көпшілігі Тынық мұхитында жұмыс істеді. Тек Квинсидің (SA-71) Атлант мұхиты суларында жұмыс істеу мүмкіндігі болды. Квинси 1944 жылы 6 маусымда одақтастардың Нормандияға басып кіруін қолдады. Содан кейін кеме Жерорта теңізіне ауыстырылды, онда ол Оңтүстік Францияның шабуылын өз отымен қолдады. 1945 жылдың ақпан айының соңында Квинсидің Жерорта теңізінде болуы бұдан былай қажет болмады. Крейсер Тынық мұхитына барды, оны Окинава суларында көрді.

Соғыстың соңына қарай Балтимор типіндегі 11 ауыр крейсер пайдалануға берілді, олардың жетеуі жаумен шайқаста кеме жеке құрамының көрсеткен қаһармандығы мен батылдығы үшін жауынгерлік жұлдыздармен марапатталды. Балтиморлар арасында ең құрметті крейсер Сент-Пол (SA-73) болды - Екінші дүниежүзілік соғыс үшін бір жауынгерлік жұлдыз, Корея үшін сегіз және Вьетнам үшін сегіз. Жалпы алғанда, Балтимор класындағы крейсерлер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 34 жауынгерлік жұлдызды алды.

Қызметке кіргеннен кейін «Аляска» 1944 жылға қарай Атлант мұхитында жауынгерлік дайындықтан өтті. Сырттай қарағанда, крейсер жауынгерлік кемеге көбірек ұқсайтын, дегенмен сызықтардың жылдамдығы қателесуге мүмкіндік бермеді. Аляска крейсері шайқас кемесінің негізгі калибрлі артиллериясының орасан зор күші мен крейсердің толық жылдамдығын сәтті үйлестірді. Мұндай «сәтті» кеменің бірі болды - ол «Гуд» деп аталды... «Жіңішке» сөзінен - ​​«Бисмарк» «Гудпен» ұзақ уақыт бойы алаңдамады. Бір қызығы, Аляска ешқашан өзінің не қабілетті екенін көрсетпеді: Тынық мұхитында крейсер негізінен авиатасымалдаушы құрамаларды әуе қорғанысымен қамтамасыз етумен айналысты, кейде аралдарда жапон гарнизондарын атқылауға қатысты.

Американдық дизайнерлер өздерінің круиздік желісін дамыта отырып, Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы кезінде бір уақытта жасалып жатқан Кливленд класындағы жеңіл крейсерлерге балама болатын жаңа ауыр крейсерді жасай бастады. Оның алдындағы Вичита крейсерінің тұрақтылығы өте жақсы болмады, бұл оның жауынгерлік қасиеттеріне әсер етті.

Бірқатар жұмыстар барысында Вичитаны үлгі ретінде ала отырып, дизайнерлер корпустың ұзындығы мен енін ұлғайтты, қозғалтқыш қондырғысының орнын өзгертті, зениттік артиллерияны орналастыру және нығайту мүмкіндігін қамтамасыз етті.

Еуропада тұтанған әскери теңіз шайқастарының алғашқы тәжірибесі жаңа қарудың - магниттік минаның қауіптілігін анықтады. Олардан қорғауға да көп көңіл бөлінді. Нәтижесінде, 1941 жылдың мамырында серияның жетекші кемесі Балтимор крейсері қаланды. Бар болғаны 9 негізгі калибрлі зеңбірекпен ол әртүрлі калибрлі зениттік зеңбіректерге толы болды.

Екі жылдан аз уақыт өткен соң, крейсер флотқа қосылып, бірден Тынық мұхитына аттанды, онда Бостон, Канберра және Квинси апалы-сіңлілерімен бірге ол 10-шы крейсерлік дивизияның бір бөлігі болды. Балтимор үшін алғашқы жауынгерлік сынақ 1943 жылы қарашада Макин аралына қонды. Содан кейін крейсер десанттық күшке өз атысымен қолдау көрсетті. Теңіз корпусы. Содан кейін ұқсас операциялар бірінен соң бірі орындалды:

Желтоқсан - Кважалейн атоллындағы ереуіл;
- қаңтар – 58-ші жедел топ кемелерінің қатысуымен Маршалл аралдарының жағалаудағы аэродромдарын атқылауға қатысу;
- ақпан - OS 58 бөлігі ретінде қайтадан Truk-ке рейд;
- наурыз - Палау, Улити және Япқа жорықтар;
- сәуір - Голландияға десант, Труктың оңтүстігінде орналасқан Сатаван аралын атқылау;
- мамыр - Маркус және Уэйк аралдарында жапон әскерлеріне артиллериялық соққылар.

Крейсер үшін жауынгерлік белсенділіктің шыңы маусым айы болды, бұл кезде Балтимор Филиппин теңізіндегі бірнеше рейдтік операциялар мен шайқастарға қатысқан, жапондық әскерилердің теңіздегі әскери операциялардың толқынын өз пайдасына бұруға деген үміті ақырында жерленген. Рас, бұл шайқаста авиацияға басты назар аударылды, ал крейсер сол жерде жұмыс істейтін авиатасымалдаушылар үшін эскорт рөлін атқарды, бірақ бұл оның еңбегін мүлдем төмендетпейді.

Үш айдан астам уақытқа созылған жоспарлы жөндеуден кейін кеме Тынық мұхитындағы жауынгерлік кезекшілікке оралып, бірқатар рейдтер мен қону операцияларына қатысты. Өкінішке орай, немесе кеменің бақытына орай, ол ешқашан күші жағынан тең жауды кездестірмеген - жапондық ауыр крейсерлердің бірі, ол қалқымалы артиллериялық батарея ретінде қызмет етеді. Осылайша, Балтимор Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін қызмет етті және ол аяқталғаннан кейін көп ұзамай, 1946 жылдың шілдесінде ол теңіз резервіне алынды, іс жүзінде үш жылдан сәл астам уақыт қызмет етті.

Бірақ бұл оның соңы емес еді. 1951 жылы қарашада корей дағдарысынан кейін Балтимор тағы да еске алынып, қайтадан пайдалануға берілді. Рас, кеме соғысқа қатыспады, бірақ қызмет етті Атлант мұхиты. Екінші рет, ақыры, ол 1956 жылдың мамыр айының соңында флоттан шығарылды. Ол ақырында ескірген деп саналды және барлық жауынгерлік құндылығын жоғалтты.

Ағымдағы бет: 1 (кітапта барлығы 3 бет)

Иванов С.В
АҚШ-тың ауыр крейсерлері. 2-бөлім
(Теңіздегі соғыс – 18)

«Теңіздегі соғыс» № 18. 2005. Әскери тарих клубтарының мүшелеріне арналған мерзімді ғылыми-көпшілік басылым. Редактор-құрастырушы Иванов С.В. «АРС» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің қатысуымен. Лицензия LV 29.08.97 ж. № 35 © Иванов С. В... 2004. Басылымда насихат немесе жарнама жоқ. «Нота» баспаханасында басылған, Белорецк, көш. кеңес. 14 Таралымы: 300 дана.

Кіріспе

USS Baltimore (CA-68) крейсері өзінің барлық зениттік зеңбіректерін жапондық ұшақтарға жақындаған кезде оқтайды, Лузон, Филиппин, 1944 жылдың желтоқсан айының ортасында. USS Baltimore АҚШ 3-ші флотының бөлігі ретінде, АҚШ-тың 3-ші флотының бөлігі ретінде, жауды азат етуге қатысты. Жапон оккупациясынан шыққан Филиппин. Крейсер 32/161 шараға сәйкес камуфляждалған) – Тұман сұр/Мұхит сұр/көгілдір көк.

Екінші дүниежүзілік соғыста АҚШ әскери-теңіз күштерінің ауыр крейсерлерінің атқарған рөлі орасан зор. Тынық мұхитындағы ауыр крейсерлердің маңыздылығы әсіресе жапондық әуе кемелері 7 желтоқсанда Тынық мұхит флотының барлық американдық әскери кемелерін бейтараптандырғаннан кейін өсті. Сол тарихи рейдте бірде-бір ауыр крейсер зақымданбаған. Барлық ауыр крейсерлер самурай-жапон және фашистік басқыншылармен шайқастарға қатысты.

Өздеріңіз білетіндей, алғашқы крейсерлер круиздік қашықтықты ұлғайту үшін бу қозғалтқыштарымен де, желкендермен де жабдықталған. Крейсерлердің дамуы басқа сыныптағы кемелердің дамуы сияқты негізгі жолды ұстанды - крейсерлерде броньдар мен винтовкалар пайда болды, желкендер жоғалып кетті (кейінірек үлкен кемелерде). 19 ғасырдың аяғында ірі крейсерлер брондалған және броньды крейсерлерге бөлінді. Біріншісінде корпус пен палубаның брондалған жақтары болды, ал екіншісінде тек палуба болды.

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің алғашқы броньды крейсерлері 80-жылдары салынған Атланта және Бостон болды. XIX жылғасыр. Атланта 1912 жылы жойылды, ал Dispatch деп өзгертілген Бостон 1946 жылы қызметін аяқтады.

Жеңіл және ауыр крейсерлерді қаруландыру және ауыстыру Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жасалған Вашингтон және Лондон келісімдерімен шектелді. Содан кейін барлық крейсерлер екі санатқа бөлінді - жеңіл және ауыр (1-ші, 2-ші, 3-ші сыныптағы крейсерлердің орнына, сызықты, брондалған, броньды палуба). Жеңіл крейсерлердің ығысуы 10 000 тоннамен (9 072 метрикалық тонна), ал қарулану 152 мм зеңбірекпен шектелді. Ауыр крейсерлер үшін жеңіл көліктермен бірдей жылжу шегі белгіленді, бірақ оларға 203 мм калибрлі артиллерияға рұқсат етілді, бірақ одан үлкен емес. Әскери-теңіз қаруларын шектеу туралы Вашингтон шартында белгіленген шектерде жасалған крейсерлер «Вашингтон» крейсерлері деп аталды. Америка Құрама Штаттарында жасалған алғашқы Вашингтон крейсері Пенсакола болды. Пенсаколаның ығысуы жеткен жоқ жоғарғы шегі 1000 тоннаға жуық шектеулер болған кезде, бұл кемелердің сауыттары жеткіліксіз болды.

Тынық мұхитындағы Балтимор крейсері, 1944 жылғы 14 сәуір. Артқы жағында Жаңа Орлеан класындағы ауыр крейсерлер. «Балтимор» Measure 21 схемасы бойынша толығымен NAVY Blue түсімен боялған. Крейсердің катапульттарында екі Vought OS2U Kingfisher гидроұшағы бар.

Ньюарк - C-I крейсері ретінде ресми түрде жіктелген АҚШ Әскери-теңіз күштерінің алғашқы кемесі. Ньюарк Филадельфиядағы зауытында Crump and Sons компаниясын салды. Қарт адам Крамп 1890 жылы 19 наурызда бірінші американдық крейсердің кильін қойды. 3704 метрикалық тоннаны ығыстырып, Ньюарк 12 6 дюймдік мылтықпен қаруланған және қалыңдығы үш дюймдік брондалған палубаға ие болды.

Соңғы американдық Вашингтон крейсерлері Вичита класындағы кемелер болды. 1939 жылдың 1 қыркүйегінде Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен халықаралық шарттардың шегі тапсырыс берушілердің қиялының ұшуын және дизайнерлердің ойының өткірлігін шектеуді тоқтатты. Америка Құрама Штаттары бірден үлкен және өте жақсы қаруланған ауыр крейсерлер мен әскери кемелерді жобалауға кірісті. Балтимор/Орегон-Сити және Аляска класындағы крейсерлер Вашингтон мен Лондон келісімдерін ескермей жасалған.

Вичита және Балтимор класындағы крейсерлердің негізгі калибрі 55 калибрлі ұңғылы 8 дюймдік (203 мм) зеңбіректер, 29 км қашықтықта салмағы 118 кг болатын снарядтар болды. Аляска класындағы крейсерлер 50 калибрлі ұңғылы 12 дюймдік зеңбіректермен қаруланған, олар салмағы 517 кг снарядтарды 33,5 км қашықтыққа жіберді. Вичита класындағы крейсерлердің орташа калибрі ұңғылы ұзындығы 38 калибрлі 5 дюймдік зеңбірек болды. Балтимор класындағы және Аляска класындағы крейсерлер ұңғылы ұзындығы 38 калибрлі 5 дюймдік зеңбіректері бар екі зеңбіректі мұнаралармен жабдықталған. Бұл әмбебап зеңбіректер негізінен әуе шабуылдарына тойтарыс беруге арналған болатын, 85 градус биіктікте атыс қашықтығы 11 км; жердегі және жер үсті нысандарындағы максималды атыс қашықтығы 16 км, оқпанның көтерілу бұрышы 45 градус. Крейсерлердің әуе қорғанысының жақын аймағы 20 мм Оерликон зениттік зеңбіректері мен 40 мм Бофорс автоматтарынан атыспен жабылды. Oerlikons және Bofors тиісінше Швейцария мен Швецияда сатып алынған лицензиялар бойынша АҚШ-та салынған. Вичита класындағы крейсерлер бастапқыда Чикаго Гармониумдары деп аталатын төрт еселенген 28 мм автоматты зеңбіректермен қаруланған. Оларды Балтиморға қою жоспарланған болатын. Бұл зеңбіректер құрылымдық күрделілігімен ерекшеленді және жұмыс кезінде олар сенімсіз жүйе болып шықты. Гармониялар американдық әскери-теңіз күштерінің кемелерінің палубаларында ұзаққа созылмады. Әуе шабуылдарына тойтарыс беру үшін Вичита класындағы крейсерлерде сумен салқындатылған бөшкелері бар 12,7 мм Browning M2 пулеметтері де болды. Пулеметтер теңіз шайқасында әуе шабуылдарын тойтару үшін мүлдем жарамсыз болды. Автоматтар мен 28 мм зеңбіректерді Оэрликондар мен Бофорс алмастырды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Балтимор крейсері (SA-3) мина тасушы ретінде пайдаланылды. 4003 метрикалық тоннаны ығыстыратын крейсер төрт 8 дюймдік зеңбірекпен (35 калибрлі ұңғы ұзындығы) және алты 6 дюймдік зеңбірекпен (30 калибрлі ұңғы ұзындығы) қаруланған. Балтиморды Сан-Францискодағы Union Iroy Works компаниясы салған; 1888 жылы 19 шілдеде кеменің тірегі салынды. Желкенді қондырғы 20 ғасырдың басында крейсерден алынып тасталды. Крейсер палубасының көп бөлігін қазандықтардағы жарықтар алып жатты.

«Питтсбург» (SA-4) бронды крейсері бастапқыда «Пенсильвания» (ACR-4) атауын алды, бірақ «Пенсильвания» атауын 1915 жылы 16 наурызда жасалған IV-38 әскери кемесі талап етті. «Питтсбург» крейсері ұшқыш Евгений Эли ұшақты қондырды. Питтсбург төрт 8 дюймдік мылтықпен (40 калибрлі ұңғы ұзындығы), 14 6 дюймдік зеңбірекпен (50 калибрлі ұңғы ұзындығы) және 18 3 дюймдік зеңбірекпен (50 калибрлі ұңғы ұзындығы) қаруланған. Кішігірім калибрлі мылтықтар ауадан келетін қауіптерді тойтаруға арналған (шағалалар, альбатростар - заттарды, кейде ұшақтарды бұзбау үшін).

WICHITA сыныбы

БАЛТИМОР сыныбы

OREGON CITY Сынып

ALASKA класы

BOSTON класы (CAG)

ALBANY класы (CG)

NORTHAMPTON класы (CC)

«Редей» (SA-8) Норфолктағы теңіз флотының кеме жасау зауытында жасалған, крейсердің кильі 1892 жылы 31 наурызда жасалған. Кеме бір 6 дюймдік зеңбірекпен (ұңғылы 40 калибрлі), он 5- дюймдік зеңбіректер (бөшкенің ұзындығы 40 калибрлі), сегіз 6 фунттық мылтық, екі 1 фунт және төрт 18 дюймдік торпедо құбырлары су сызығына орнатылған. 1899-1902 жылдар аралығында Крейсерден барлық торпедалық түтіктер шығарылды, ал оның орнына екі қосымша қазандық орнатылды. Бастапқыда автономияны арттыру үшін ит крейсері уақыт өте келе жойылған желкендермен толықтай қаруланған.

Ауыр «Вичита» крейсері Филадельфиядағы әскери-теңіз зауытынан шығады, 2 тамыз, 1939 жыл. Алдында Кариб теңізіне оқу-жаттығу сапары күтіп тұр. Бір айдан аз уақыттан кейін кеме 7-ші крейсерлік дивизияның құрамына кірді. Көп ұзамай Екіншісі басталды дүниежүзілік соғыс.

Вичита крейсері (CA-45) Филадельфия әскери-теңіз флоты ауласында құрғақ докта. Фотосурет 1939 жылы 16 наурызда түсірілген. Крейсердің кильі 1937 жылы 16 қарашада сол верфте болған. Крейсер 3-ші өлшем схемасы бойынша ашық сұр түске боялған. Қызыл қорғасынмен боялған су асты бөлігінен су сызығының үстінде ашық сұр түске боялған жақтарын кең қара жолақ бөліп тұрады. Қызыл қорғасыны бар праймер корпустың су асты бөлігінің ластануын баяулатқан.

Вичита крейсері Атлант мұхитындағы бейтарап патруль құрамында жүзді, ол атына қарамастан Германияға қарсы бағытталған, Америка Құрама Штаттарынан Ұлыбританияға жүк жеткізетін көліктерді қорғады. Негізгі калибрлі екі садақ мұнарасының төбесіндегі жолақтар қызыл, ал негізгі калибрлі артқы мұнараның төбесіндегі диск көк түсті болуы мүмкін - АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемелерінің ауасынан жылдам сәйкестендіру белгілері. Крейсердің қару-жарағы үш үш мұнарадағы тоғыз 8 дюймдік зеңбіректен, 5 дюймдік сегіз зеңбіректен (төртеуі мұнарада және төрт ашық) және 12,7 мм сегіз пулеметтен тұрды. Түтін құбырларының арасында прожекторға арналған платформа орнатылған.

Вичита таза ауа-райында зәкірлерін ұстау қиынға соғады. 1942 жылы 10 қаңтарда Исландияның Хвальфьорд қаласында болған қатты дауыл кезінде якорь крейсерді ұстай алмай, Батыс Ноно көлігімен соқтығысты. Соқтығыс кезінде Вичита орташа зақымданды, содан кейін ол жөндеуге Нью-Йорк әскери-теңіз флотына жіберілді. Крейсер Measure 12 нүктелерімен камуфляждалған.

Артқы жағында Вичита, алдыңғы қатарда Мәртебелі крейсер Эдинбург. Кемелер 1942 жылдың 3 сәуірінде Scapa Flow бағытына бет алды. Вичита ол кезде TF-39 құрамында болды, онда бір ай бойы британдық флоттың кемелерімен бірлескен операцияларды жаттықтырды, содан кейін солтүстік конвойларды Ресейге алып барды.

Ауыр «Вичита» крейсері мен «Восп» ұшақ тасығышы Скапа Флоу, Оркни аралдары, 1942 жылғы сәуірде Британдық негізгі әскери-теңіз базасында якорьде тұрды. Крейсер мен ұшақ тасығыш 12-ші шарада боялған. Крейсердің краны Кертис SOC теңіз ұшағында көтеру үшін артқы жағына орналастырылған. VCS-7 эскадрильясынан. Wasp әуе кемесі екі рет Sumarine Spitfire жойғыштарын Мальтаға жеткізді.

«Вичита» өзінің негізгі калибрімен француздық «Жан Сайрус» әскери кемесіне оқ жаудырады, Касабланка ауданы, Операция алауы, 1942 жылғы 8 қараша. «Массачусетс» линкорясынан және ауыр «Вичита» крейсерінен шоғырланған атыс астында француз кемесі өте жылдам. жауап қайтаруды тоқтатты, бірақ ол американдық крейсердің сол жағындағы бір снарядқа тиіп үлгерді. Снаряд жарылысынан 14 теңізші жеңіл жарақат алды.

«Вичита» крейсерінің әуеден көрінісі, крейсердің ұшақ ангары ашық. Фотосурет 1943 жылы Инварда түсірілген. Ангарда қанаттары қайырылған төрт Curtis SOC Seagal гидроұшағы бар. Артқы жағында қосымша екі 20 мм Oerlikon орнатылған.

Бұрынғы жобалардың ауыр крейсерлерінен айырмашылығы, Вичита артқы жағында орналасқан ангар, кран және катапульттарға ие болды. Ангар палуба деңгейінен төмен орналасқан. Ұшақтар катапульттардан ұнтақ зарядтарын шығарды. Катапульттың ұзындығы - 18,3 м.

1944 жылдың ақпанында Вичита крейсері болды флагмандықТынық мұхитындағы 6-шы крейсерлік дивизия. Кеме Measure 22 градиент схемасында боялған. Катапульталар кемеге негізделген үш тонна төрт SOC гидроұшағын тасымалдайды. SK радар антеннасы алдыңғы жақта көрінеді.

Вичита крейсерінің сол жағындағы 8 дюймдік зеңбіректер Гуамға қарай орналастырылған, 1944 жылдың мамыры. Артқы жағында 40 мм егіз Бофорс зениттік зеңбірегі, сондай-ақ негізгі калибрлі артқы үш мылтық мұнарасы көрінеді. . Жақында бұл артиллерия Гуамдағы жапондарды жақсылап қандырады. «Вичита» және «Жаңа Орлеан» (CA-32) Самир аралында жапондық «Чиёда» авиатасымалдаушы кемесін суға батырып жіберді. «Вичита» крейсері де жапондық «Хацзуки» эсминецін түбіне жіберді.

Ауыр Вичита крейсерінің негізгі калибрі - ұңғы ұзындығы 55 калибрлі 8 дюймдік зеңбіректер. Зеңбіректер үш мұнараға, екі садақ пен бір арқалыққа орнатылды. Құрыш тесетін снарядтың максималды атыс қашықтығы 29 км болды. Мылтық оқпандары ылғал мен бөгде заттардың (құстар сияқты) түсуіне жол бермеу үшін қақпақтармен жабылған. Садақтағы кеменің палубасында ағаш пастилкасы болған жоқ.

1939 жылдан бастап ауыр крейсерлер әртүрлі радиолокациялық және электронды жабдықтарды ала бастады. CXAM әуе кеңістігін бақылау радарын бірінші болып Чикаго крейсері (CA-29) алды. Соғыс жүріп жатқанда, ауыр крейсерлердің электронды жабдықтары бірнеше рет жаңартылды. Әдетте крейсерлер екі SG су бақылау радарын және бір SK әуе бақылау радарын алып жүрді. Бір қызығы, сол кезде радарлар өте құпия құрылғылар болып саналды, сондықтан крейсер командаларының матростарының көпшілігі «антенналар» деп аталатын оғаш құрылымдардың өз кемелерінің тіректеріне неліктен орнатылғанын мүлдем білмеді. 1944 жылы крейсерлер ұшақты анықтауға арналған «дос немесе дұшпан» жабдықтарын алды. 1945 жылы Балтимор және Орегон-Сити класындағы кейбір крейсерлерде мақсатты анықтау қашықтығы жоғарылаған жетілдірілген SK-2 және SG-2 радарлары пайда болды.

12,7 мм пулемет

Ашық автоматтағы 127 мм мылтық

Мұнарадағы 127 мм зеңбірек

Өртті басқару жүйесі Mk 34

Балтимор (CA-68) Вашингтон мен Лондон келісімдерінің шектеулерін ескермей жасалған ауыр крейсерлердің жаңа сериясының біріншісі болды. Балтимор крейсері 1943 жылы 15 сәуірде қолданысқа енді. Соғыс кезінде ол 3-ші және 5-ші флоттардың құрамында жұмыс істеп, аралдарға қонуға атысты қолдау көрсетті. Тыңық мұхит, әуе кемелерін алып жүру. Негізгі діңгектен сіз SG су бақылау радар антеннасын және SK әуе бақылау радар антеннасын көре аласыз. SG радар антеннасы да алдыңғы жақта орнатылған.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кемелердің камуфляждық және камуфляждық бояуы кеңінен қолданылған бірінші соғыс болды. Камуфляж кеменің класын, оның бағытын, жылдамдығын және бақылаушыдан қашықтығын анықтауды қиындатуға арналған. Британдықтар, ал аз дәрежеде американдықтар сол кездегі кемелердің камуфляжына көп көңіл бөлді. Британдықтар да, американдықтар да негізгі қауіп неміс сүңгуір қайықтары болатын салыстырмалы түрде кішігірім кемелер (эсминецке дейін) және көліктерге арналған камуфляж және камуфляж бояу схемаларын әзірлеуге күштерін жұмылдырды. Соғыс аралық кезеңде камуфляж үлгілері дерлік ұмытылды. Осы кезеңдегі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің көптеген кемелері ашық немесе қою сұр түске боялған. Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы кеме камуфляжына деген қызығушылықты тудырды. 1942 жылы Вичита крейсері 12 шараға сәйкес боялған - теңіз көк/мұхит сұр. Алғашқы Балтимор класындағы крейсерлер зауыттық бояу схемасында қызмет етті, олар Measure 21 схемасына сәйкес жасалған - толығымен NAVY Blue түске боялған. Бұл бояу кемелерді ауадан бақылаудан маскировка жасамады, сондықтан Measure 22 схемасы әзірленді - «разрядты» NAVY Blue/Haze Gray схемасы. 21-өлшем Тынық мұхитында, 22-өлшем Атлант мұхитында жиі қолданылды. Кейбір крейсерлер кеменің пішіні мен өлшемін бұрмалайтын түрлі түсті дақтар мен жолақтардың камуфляж үлгісін алды.

Балтимор класындағы крейсерлер үш мұнараға орнатылған тоғыз 8 дюймдік зеңбірекпен және алты қос мылтық мұнарасында 12 5 дюймдік зеңбірекпен қаруланған. Катапульттар OS2V Kingfisher гидроұшақтарымен жабдықталған. Күзетшілер арасында төртбұрышты 40 мм «Бофорс» зениттік пулеметі орналастырылған. 1944 жылы тамызда Балтимор крейсері АҚШ президенті Франклин Рузвельтті Перл-Харбор мен Аляскаға апарды.

«Балтимор» теңіз-мұхитында катапульталарда VCS-10 эскадрильясының екі OS2U «Кингфишер» гидроұшағымен. Фото 1944 жылы түсірілген. «Балтимор» крейсерін Квинсидегі Bisleyham Steel компаниясы жасаған. Массачусетс. Ашық теңізде крейсер 25 тораптың толық жылдамдығын дамытты.

USS BALTIMORE (CA-68)

«Балтимор» крейсері Тынық мұхитының суын толық жылдамдықпен кесіп өтуде, 1943 ж. Негізгі калибрлі садақ мұнарасының зеңбіректері әртүрлі биіктік бұрыштарында орнатылғанын ескеріңіз. Кран жебе ширек палубаға түсірілген. Садақ мұнараларындағы 5 дюймдік зеңбіректердің оқпандары 85 градус максималды биіктік бұрышына дейін көтеріледі. Әуе нысанасына қарсы 5 дюймдік зеңбіректердің атыс қашықтығы 11 км, жердегі және жер үсті нысандарына қарсы - 16,6 км. Масақ Measure 21 схемасы бойынша толығымен NAVY Blue түске боялған. Балтимор крейсерінің корпусының тұмсығында ақ бояумен шағын «68» саны жазылған.

1944 жылы Балтимор Measure 32/16d схемасына сәйкес камуфляж жасалды - өз класындағы жалғыз кеме осылай боялған! Катапульталарда OS2U Kingfisher гидроұшағы бар. Тынық мұхитында Балтимор крейсері Макиннен Жапонияға дейінгі даңқты және, батыл айтамыз, батырлық жолды басып өтіп, осы жолда тоғыз жауынгерлік жұлдызға ие болды.

1944 жылы Бостон крейсері ТФ-38 және 11-58 құрамаларының құрамында Тынық мұхитында болды. ТФ-38 формациясы 3-ші флоттың, ТФ-58 5-ші флоттың құрамына кірді. 1944 жылы 29 қазанда Бостон Лусон аралына рейдке шықты. Бостон - Нью-Йорк штатының Куинси қаласында Besleyham Steel салған екінші Балтимор класындағы крейсер. Массачусетс.

Бостон крейсері (CA-69) Бостон портында кеме АҚШ Әскери-теңіз күштеріне қосылған күні, 1943 жылғы 30 маусым. Кеме жартылай бос - су сызығының барлық қара жолағы судың үстінде. Көп ұзамай кеме цистерналары тығындарына дейін маймен толтырылады, оқ-дәрілер мен азық-түліктер тиеледі, крейсер күткендей суға түседі. «Бостон» Панама каналы мен Тынық мұхиты арқылы өтті, онда ол ТФ-58 формациясына қосылды. «Бостон» Measure 21 схемасы бойынша толығымен NAVY Blue түсімен боялған. Бұл бояу схемасы жапондық камикадзелерге қарсы өте тиімді болды.

Бостонды буксир ретінде әрекет ететін LCM орташа десанттық кемелері құрғақ докқа әкеліп жатыр, 1944 жылдың қарашасы. Крейсердің артында Тынық мұхитындағы бір жыл соғыс жатыр. NAVY Blue бояуы осы кезеңде әбден тозған. Бостон Лусон аралындағы рейдтен жаңа ғана оралды.

Бостон құрғақ докқа кіріп жатыр. Крейсерге бояу және профилактикалық жөндеу жұмыстары өте қажет, 1944 ж. Жақында крейсер ТФ-5Н формациясының авиатасымалдаушыларымен бірге жүрді, олар ұшақтар Жапонияға тікелей шабуыл жасады. Mk 34 өрт бақылау жүйесінің қашық өлшегішіне орнатылған радиолокатордың қақпағы жоқ. Бұл түрдегі кейбір радарларда қақпақ болды, ал кейбіреулері онсыз болды.

Ауыр крейсерлерде екі катапульт болды. гидроұшақтарды ұшыруға арналған, ұшақтарды тиеуге арналған бір немесе екі кран. Бүкіл мансабында крейсерлер гидроұшақтардың бірнеше түріне негізделген - Curtis SOC/SON «Seagal», Vought OS2U/OS2N «Kingfisher», Curtis SC-I «Seahawk». Соғыстың басында шағалалар басым болды, ортасында - Корольдік балықшылар, 1944 жылдың аяғында - 1945 жылдың басында Seahawks пайда болды. Ұшақ негізгі калибрлі отты реттеуге, іздестіру-құтқару жұмыстарына, адамдар мен шағын жүктерді жеткізуге пайдаланылды.

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ауыр крейсерлері Құрама Штаттардағы қалалардың атымен аталды, жалғыз қоспағанда - крейсер Канберра (CA-70) австралиялық Канберра крейсерін еске алу үшін аталды (Австралия астанасының құрметіне емес!). Канберра крейсері 1942 жылдың 9 тамызына қараған түні Саво аралындағы шайқаста Астория, Винсен және Квинси крейсерлерімен бірге жоғалып кетті. Кемелерді атауларына қарай атау дәстүрі. ірі қалаларосы күнге дейін американдық әскери-теңіз күштерінде сақталған - ядролық шабуыл суасты қайықтары қалалардың атымен аталған.

Шайқаста табысқа жету үшін Әскери-теңіз флотының кемелері арнайы белгілерге ие болды - жауынгерлік жұлдыздар, Жауынгерлік жұлдыздар. Жұлдыздар кеменің туына ілінді. Вичита крейсері Тынық мұхиты мен Атлант мұхитындағы шайқастарға қатысқаны үшін 13 жауынгерлік жұлдызды алды. Кейінгі американдық ауыр крейсерлердің ішіндегі ең құрметтілері Сент-Пол (SA-73) болды - Екінші дүниежүзілік соғыс, Корей соғысы және Вьетнамдағы шайқастарға арналған 17 жауынгерлік жұлдыз.

Жалпы алғанда, Балтимор/Орегон-Сити класындағы және Аляска класындағы крейсерлер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 52 жауынгерлік жұлдызды алды. Тынық мұхитындағы соғыс аяқталғанға дейін Балтимор класындағы 11 ауыр крейсер АҚШ Әскери-теңіз күштерімен қызметке кірді.

Қашықтық өлшегіш Mk 34

радар жабылды

радар ашық

Күшті сөндіргіш «Бостон» крейсерінің садақ палубасына домалап келеді. Садақ төрттік Bofors сондықтан брезентпен жабылған. Садақтардың негізгі калибрлі мұнаралары шамамен 45 градусқа оң жаққа бұрылады. Мылтық оқпандары олардың арналарына су мен бөгде заттардың түсуіне жол бермеу үшін тығындармен тығыздалған. Ұнтақты газ сорғыштар мұнара шатырларының алдында орнатылған. Негізгі калибрлі мұнара шатырының артқы бұрышында перископ орналасқан.

Канберраны Вичита крейсері сүйреп апарды, фотосурет Формоза жағалауында түсірілген. Фото 1944 жылы 15 қазанда Канберра жапон ұшағы түсірген торпедаға соғылғаннан кейін түсірілген. Торпедо крейсердің бүйір жағына бронь белбеуінен төмен түсіп, қозғалтқыш бөлмелерін істен шығарды. Кеме жылдамдығын жоғалтты. Крейсер Америка Құрама Штаттарына көшкенге дейін уақытша жөндеу үшін Манусқа сүйретілген.

Канберра (CA-70, бұрынғы Питтсбург) - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық қаланың атымен аталмаған жалғыз АҚШ Әскери-теңіз күштерінің крейсері. Крейсер австралиялық Канберра крейсерін еске алу үшін аталған, ол өз кезегінде Австралия астанасының атымен аталған. Австралиялық Канберра 1942 жылы 9 тамызға қараған түні Саво аралындағы шайқаста Astoria (SA-34), Quincy (SAZU) және Vicennes (SA-44) крейсерлерімен бірге жоғалып кетті. Канберра крейсерін Bisleyham Steel құрастырған. Компания. Суретте крейсер бос дерлік, су сызығы судан толығымен шығып тұрғанын көрсетеді. Кеме 1943 жылы 14 қазанда АҚШ Әскери-теңіз күштерімен қызметке кірді. Тынық мұхитында жаңа Канберра TF-5S құрамының бір бөлігі болды.

Жартылай жүктелген Канберра крейсерінің фотосуреті кеме пайдалануға берілгеннен кейін көп ұзамай, 1943 жылдың қазан айында түсірілді. Кеме Measure 21 схемасына сәйкес толығымен NAVY Blue түске боялған. Діңгекке стандартты SK радар антеннасы орнатылған, бірақ ол суретте жоқ - ол цензура нұсқауларына сәйкес өңделген. Канберра, сондай-ақ оның үш бауырлас кемелері Балтимор (CA-68), Бостон (CA-69) және Quincy (CA-71) екі ұшақ кранымен жабдықталған. Кейіннен жасалған крейсерлерде осындай бір ғана кран болды.

Канберра жапондық торпедо жарылысынан келтірілген залалды жөндеу үшін 1944 жылдың желтоқсанында Микронезия, Улити, құрғақ докқа барады. Зақым уақытша жөндеуге тым ауыр болып шықты. Кемені АҚШ-қа жіберуге тура келді. Діңгекте SK және SG радиолокациялық антенналары көрінеді.

Канберрадағы торпедо жарылысы 23 адамның өмірін қиды, корпуста үлкен тесік жасап, электр пойызына зақым келтірді. Крейсер Бостон әскери-теңіз флоты ауласында жөнделді. Жөндеу жұмыстары сегіз айға созылды. Соғыстың соңында Канберра әлі жөндеуден өтіп жатты.

– олар ұмытылып, уақыт шаңының астында қалды. Саво аралындағы погром, Ява теңізі мен Эсперанс мүйісіндегі артиллериялық жекпе-жек кімдерді қызықтырады? Өйткені, барлығы Тынық мұхитындағы теңіз шайқастары Перл-Харборға рейдпен және Мидуэй атоллындағы шайқаспен шектелетініне қазірдің өзінде сенімді.

Тынық мұхитындағы нағыз соғыста крейсерлер кілттердің бірі болды белсенді күштерАҚШ Әскери-теңіз күштері және Императорлық теңіз флотыЖапония - бұл класқа екі соғысушы тараптың суға батқан кемелері мен кемелерінің үлкен үлесі болды. Крейсерлер эскадрильялар мен авиатасымалдаушы құрамалар үшін жақын қашықтықтағы әуе қорғанысын қамтамасыз етті, конвойларды жауып, теңіз жолдарында патрульдік тапсырмаларды орындады. Қажет болған жағдайда, олар зақымдалған кемелерді ұрыс аймағынан сүйреп апаратын брондалған «эвакторлар» ретінде пайдаланылды. Бірақ крейсерлердің басты құндылығы соғыстың екінші жартысында анықталды: алты және сегіз дюймдік зеңбіректер Тынық мұхитындағы аралдардағы жапондық қорғаныс периметрін «жарып» бір минут сөйлесуді тоқтатпады.

Күндізгі жарықта және қараңғыда, кез келген ауа-райында, тропикалық жаңбырдың өтпейтін қабырғасы мен сүтті тұман пердесі арқылы крейсерлер Ұлы мұхиттың ортасындағы кішкентай атоллдарға жабылған бақытсыз жаудың басына қорғасын жаудыруды жалғастырды. Көпкүндік артиллериялық дайындық және десанттық күштерді атыспен қамтамасыз ету - дәл осы рөлде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ауыр және жеңіл крейсерлері Тынық мұхитында да, Ескі әлемнің еуропалық суларында да жарқырап тұрды. Соғыс кемелерінен айырмашылығы, шайқастарға қатысқан американдық крейсерлердің саны сегіз ондағанға жуық болды (янкилер тек Кливлендтің 27 бірлігін тойтарып алды) және бортында ерекше үлкен калибрлі артиллерияның болмауы жоғары жылдамдықпен өтеледі. сегіз дюймдік және одан да аз мылтықтардың атысы.

Крейсерлердің жойқын күші зор болды - 8"/55 зеңбіректің 203 мм снарядының массасы 150 кг болды және ұңғыдан дыбыстың екі жылдамдығынан асатын жылдамдықпен шықты. 8"/55 әскери зеңбіректің атыс жылдамдығы жетті. 4 айналым/мин. Жалпы алғанда, ауыр крейсер Балтимор үш негізгі калибрлі мұнарада орналасқан тоғыз ұқсас артиллериялық жүйені тасымалдады.

Әсерлі шабуылдау мүмкіндіктерінен басқа, крейсерлердің жақсы құрышы, тамаша өмір сүру қабілеті және 33 түйінге (>60 км/сағ) дейін өте жоғары жылдамдығы болды.
Жоғары жылдамдықжәне қауіпсіздікті матростар жоғары бағалады. Адмиралдардың жалауларын крейсерлерде жиі желбірететіні кездейсоқ емес - кең жұмыс бөлмелері мен таңғажайып жабдықтар радиоэлектрондық жабдықкеменің бортында толыққанды флагмандық командалық пунктті жабдықтауға мүмкіндік берді.

USS Indianapolis (CA-35)

Соғыстың соңында Индианаполис крейсеріне Тиниан аралының әуе базасына ядролық зарядтарды жеткізу құрметті және жауапты миссиясы жүктелді.

Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан крейсерлер екі үлкен санатқа бөлінеді: соғысқа дейін және одан кейін жасалған (30-жылдардың соңы және одан кейінгі уақытты білдіреді). Соғысқа дейінгі крейсерлерге келетін болсақ, дизайнның үлкен әртүрлілігінде бір ортақ нәрсе болды: соғысқа дейінгі крейсерлердің көпшілігі Вашингтон мен Лондон әскери-теңіз келісімдерінің құрбандары болды. Уақыт көрсетіп отырғандай, келісімге қол қойған елдердің барлығы әйтеуір бір жолмен салынып жатқан крейсерлерді ығыстырып, белгіленген 10 мың тоннадан 20 пайызға немесе одан да көп мөлшерде алаяқтық жасады. Өкінішке орай, біз әлі де пайдалы ештеңе алмадық - біз Дүниежүзілік соғыстың алдын ала алмадық, бірақ зақымдалған кемелерге миллион тонна болатты ысырап еттік.

Барлық Вашингтондықтар сияқты, 1920 жылдары салынған американдық крейсерлер - 1930 жылдардың бірінші жартысында жауынгерлік сипаттамалардың бұрмаланған қатынасы болды: төмен қауіпсіздік (Пенсакола крейсерінің негізгі батарея мұнараларының қабырғаларының қалыңдығы 60 мм-ден әрең асты). атыс күші және қатты қашықтықта жүзу. Сонымен қатар, американдық «Пенсакола» және «Нотрехэмптон» жобалары толық пайдаланылмаған болып шықты - конструкторлар кемелерді «сығып» алып кеткені сонша, олар барлық орын ауыстыру қорын тиімді пайдалана алмады. Әскери-теңіз флотында кеме жасаудың бұл шедеврлері «қаңылтыр банка» деген керемет атауды алғаны кездейсоқ емес.

«Вичита» ауыр крейсері

Екінші буынның американдық «Вашингтон» крейсерлері - «Нью Орлеан» (7 бірлік салынған) және «Вичита» (оның түріндегі жалғыз кеме) әлдеқайда теңдестірілген жауынгерлік бөлімшелер болды, дегенмен де кемшіліктері жоқ емес. Бұл жолы конструкторлар «тірі қалу» сияқты материалдық емес параметрдің орнына лайықты жылдамдықты, қару-жарақ пен қаруды сақтай алды (электр станциясының сызықтық орналасуы, тығыз орналасуы - кеменің соққыдан өлу мүмкіндігі жоғары болды. жалғыз торпедо).

Дүниежүзілік соғыстың басталуы бүкіл дүниежүзілік келісімдердің күшін жойды. Барлық шектеулердің бұғауларын тастап, кеме жасаушылар тез арада теңдестірілген әскери кемелердің жобаларын ұсынды. Ескі «қаңылтыр банкалардың» орнына қорларда керемет жауынгерлік бөлімшелер пайда болды - кеме жасаудың нағыз шедеврлері. Қару-жарақ, қару-жарақ, жылдамдық, теңізге жарамдылық, круиздік қашықтық, аман қалу - инженерлер осы факторлардың ешқайсысында ымыраға жол бермеді.

Бұл кемелердің жауынгерлік қасиеттері соншалықты керемет болды, олардың көпшілігі АҚШ-тың әскери-теңіз күштері мен басқа елдерде соғыс аяқталғаннан кейін үш-төрт онжылдықта да қолданыла берді!

Ашығын айтқанда, «кемеге қарсы кеме» ашық теңіз шайқасы форматында төменде ұсынылған крейсерлердің әрқайсысы өздерінің кез келгенінен күшті болады. қазіргі ұрпақтары. Тот басқан Кливленд немесе Балтиморды Тикондерога зымырандық крейсеріне қарсы қою әрекеті заманауи кеме үшін апатты болады - бірнеше ондаған шақырымға жақындаған Балтимор Тикондероганы ыстық су бөтелкесіндей жыртып тастайды. Тикондероганың атыс қашықтығы 100 шақырым немесе одан да көп зымырандарды қолдану мүмкіндігі бұл жағдайда ештеңе шешпейді - ескі брондалған кемелер Гарпун немесе Экзосет зымырандарының оқтұмсықтары сияқты «қарабайыр» қаруларға өте сезімтал емес.

Мен оқырмандарды соғыс жылдарындағы американдық кеме жасаудың ең керемет үлгілерімен танысуға шақырамын. Оның үстіне, мұнда көруге болатын нәрсе бар ...

Бруклин класындағы жеңіл крейсерлер

Қатардағы бірлік саны – 9
Салынған жылдары: 1935-1939 жж.
Жалпы су ығыстыру 12 207 тонна (жобалық құны)
Экипаж 868 адам
Негізгі электр станциясы: 8 қазандық, 4 Парсонс турбинасы, 100 000 а.к.
Максималды жүру 32,5 түйін
Круиздік қашықтық 15 түйінде 10 000 миль.
Негізгі құрыш белбеуі – 140 мм, құрыштың максималды қалыңдығы – 170 мм (негізгі батарея мұнарасының қабырғалары)

Қарулар:
- 15 х 152 мм негізгі аккумуляторлық зеңбіректер;
- 8 х 127 мм әмбебап зеңбірек;
- 20-30 Бофорс зениттік зеңбіректері, калибрлі 40 мм*;
- 20 мм калибрлі 20 Oerlikon зениттік зеңбіректері*;
- 2 катапульт, 4 гидроұшақ.
* 40-жылдардағы типтік Бруклин әуе қорғанысы

Дүниежүзілік соғыстың жақын тынысы бізді кеме дизайнына көзқарастарды қайта қарауға мәжбүр етті. 1933 жылдың басында янкилер Жапонияда бес мұнарада 15 алты дюймдік зеңбірекпен қаруланған Могами класындағы крейсерлердің салынуы туралы алаңдатарлық ақпарат алды. Шындығында жапондықтар үлкен жалғандық жасады: Могамидің стандартты ығысуы көрсетілгеннен 50% артық болды - бұл ауыр крейсерлер, олар болашақта 203 мм он зеңбірекпен қарулануы жоспарланған болатын (бұл басында болған). соғыс).

Бірақ 1930 жылдардың басында янкилер самурайлардың арамза жоспарлары туралы білмеді және «ықтимал жауға» ілесу үшін олар бес негізгі батарея мұнарасы бар жеңіл крейсерді жобалауға асықты!
Вашингтон шартының ағымдағы шектеулеріне қарамастан және стандартты емес жағдайлардизайны бойынша Бруклин класындағы крейсер сәтті болып шықты. Керемет қару-жарақ пен жақсы теңізге жарамдылығымен бірге әсерлі шабуыл әлеуеті.

Құрылған тоғыз крейсердің барлығы Екінші дүниежүзілік соғысқа белсенді қатысты, және (біреуі таң қалуы мүмкін!) олардың ешқайсысы шайқаста қаза тапқан жоқ. Бруклиндіктер бомбалар мен торпедо шабуылдарына, артиллерия атқылауына және камикадзе шабуылдарына ұшырады - өкінішке орай, кемелер суда қалып, жөндеуден кейін қызметке қайта оралды. Италия жағалауында Саванна крейсеріне неміс басқаратын Fritz-X супер бомбасы соғылды, бірақ бұл жолы 197 матростың орасан зор жойылуына және өліміне қарамастан, кеме Мальтадағы базаға дейін ақсап тұрды.

Филиппин жағалауында «Феникс» крейсері, 1944 ж

Аргентиналық крейсер генерал Белграно (бұрынғы Феникс) жарылыс салдарынан жұлынған садақпен, 2 мамыр, 1982 ж.

Зақымдалған крейсер Саванна Италия жағалауында, 1943 ж. Үшінші негізгі аккумулятор мұнарасының төбесі 1400 кг радиомен басқарылатын «Фриц-Х» бомбасымен соқтығысты.

Бірақ ең таңғажайып шытырман оқиғалар Финикс крейсерінің басына түсті - бұл әзілкеш Перл-Харбордағы жапондық шабуылдан ешбір сызат алмай аман қалды. Бірақ ол тағдырынан құтыла алмады - 40 жылдан кейін Фолкленд соғысы кезінде британдық сүңгуір қайық оны суға батырды.

Атланта класындағы жеңіл крейсерлер

Қатардағы бірлік саны – 8

Жалпы су ығыстыруы 7400 тонна
Экипаж 673 адам
Бас электр станциясы: 4 қазан, 4 бу турбинасы, 75 000 а.к.
Максималды жүру 33 түйін
Круиздік қашықтық 15 түйінде 8500 миль
Негізгі құрыш белбеуі 89 мм.

Қарулар:
- 16 х 127 мм әмбебап зеңбірек;
- 27 мм калибрлі 16 автоматты зениттік зеңбірек («Чикаго пианиносы» деп аталады);
серияның соңғы кемелерінде олар 8 Бофорс автоматымен ауыстырылды;
- 20 мм калибрлі 16 Oerlikon зенитіне дейін;
- 533 мм калибрлі 8 торпедалық түтік;
- соғыстың соңында кемелерде сонар мен тереңдік зарядтарының жиынтығы пайда болды.

Екінші дүниежүзілік соғыстың ең әдемі крейсерлерінің кейбірі. Бір минут ішінде жауға 10 560 кг ыстық болатты түсіруге қабілетті мамандандырылған әуе қорғаныс кемелері - шағын крейсердің соққысы керемет болды.
Өкінішке орай, іс жүзінде АҚШ Әскери-теңіз күштері 127 мм әмбебап зениттік зеңбіректердің тапшылығынан зардап шекпегені белгілі болды (жүздеген жойғыштар ұқсас зеңбіректермен қаруланған), бірақ кейде орташа калибрлі артиллерия жетіспейтін. Қаруының әлсіздігінен басқа, Атланта төмен қауіпсіздіктен зардап шекті - оның кішкентай өлшеміне және тым «жұқа» сауытына байланысты.

Нәтижесінде сегіз кеменің екеуі шайқаста қаза тапты: жетекші Атланта Гвадалканал маңындағы атыс кезінде торпедалар мен жау артиллериясының атыстарынан қаза тапты (1942 жылғы қараша). Тағы бір, «Джунау» сол күні қаза тапты: зақымдалған кемені жапондық сүңгуір қайық аяқтады.

Кливленд класындағы жеңіл крейсерлер

Сериядағы бірліктердің саны - 27. Тағы 3-і жетілдірілген Fargo жобасы бойынша аяқталды, 9 - жеңіл.
әуе кемелері Тәуелсіздік. Қалған ондаған аяқталмаған корпустар 1945 жылы жойылды - көптеген крейсерлер сол уақытта ұшырылды және суда аяқталды (жоба кемелерінің жоспарланған саны 52 бірлік болды)

Салынған жылдары: 1940-1945 жж.
Жалпы су ығыстыру 14 130 тонна (жоба)
Экипаж 1255 адам
Бас электр станциясы: 4 қазан, 4 бу турбинасы, 100 000 а.к.
Максималды жүру 32,5 түйін
Круиздік қашықтық 15 торапта 11 000 миль
Негізгі құрыш белбеуі 127 мм. Құрыштың максималды қалыңдығы – 152 мм (негізгі батарея мұнараларының алдыңғы бөлігі)

Қарулар:
- 12 х 152 мм негізгі калибрлі зеңбірек;

- 28 Bofors зенитіне дейін;
- 20 Oerlikon зенитіне дейін;

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің алғашқы нағыз толыққанды крейсері. Күшті, теңдестірілген. Тамаша қауіпсіздік және шабуылдау мүмкіндіктері бар. «Жарық» префиксіне назар аудармаңыз. Кливленд шойын тепловозындай жеңіл. Ескі дүние елдерінде ұқсас кемелерАсыра айтқанда, олар «ауыр крейсерлер» санатына жатады. «Мылтық калибрі/бронь қалыңдығы» құрғақ сандарының артында қызықты нәрселер жасырылады: зениттік артиллерияның жақсы орналасуы, интерьердің салыстырмалы кеңдігі, машина бөлмелері аймағындағы үштік түбі ...

Бірақ Кливлендтің өзіндік «Ахиллес өкшесі» болды - шамадан тыс жүктеме және нәтижесінде тұрақтылық проблемалары. Жағдайдың күрделі болғаны сонша, серияның соңғы кемелерінде олар №1 және №4 мұнаралардан басқару мұнарасын, катапульт пен қашықтық өлшеуіштерді алып тастай бастады. Әлбетте, бұл төмен тұрақтылық проблемасы тудырды қысқа өмір«Кливлендтер» - олардың барлығы дерлік Корей соғысы басталғанға дейін АҚШ Әскери-теңіз күштерін тастап кеткен. Тек үш крейсер - Галвестон, Оклахома-Сити және Литл-Рок (мақаланың тақырыптық суретінде) ауқымды модернизациядан өтті және басқарылатын зымырандық қаруды (Талос әуе қорғаныс жүйесі) тасымалдайтын крейсерлер ретінде қызметін жалғастырды. Вьетнам соғысына қатысып үлгердік.

Кливленд жобасы крейсерлердің ең көп сериясы ретінде тарихқа енді. Дегенмен, олардың жоғары жауынгерлік қасиеттері мен салынған кемелердің көптігіне қарамастан, Кливлендтер нағыз «теңіз шайқастарының түтінін» көру үшін тым кеш келді; Бұл крейсерлердің трофейлерінің арасында тек жапондық эсминецтер (янкилер ешқашан жабдықтың жетіспеушілігінен зардап шекпегенін атап өткен жөн - соғыстың бірінші кезеңінде соғысқа дейінгі крейсерлер американдықтарда 40-қа жуық болған. , белсенді күресті)

Көбінесе Кливлендтер жағалаудағы нысандарды атқылаумен айналысты - Мариана аралдары, Сайпан, Минданао, Тиниан, Гуам, Миндоро, Лингаен, Палаван, Формоса, Кважалейн, Палау, Бонин, Иво Джима... Оны асыра бағалау қиын. үлесі осы крейсерлердің жеңіліске жапондық қорғаныс периметрі.

«Little Rock» крейсерінен зениттік зымыранды ұшыру

Соғыс қимылдары кезінде кемелердің ешқайсысы батып кетпеді, алайда елеулі шығындарды болдырмау мүмкін болмады: Хьюстон крейсері қатты зақымданды - бортында екі торпеданы алып, ол 6000 тонна суды қабылдады және Улити атоллындағы алдыңғы базаға әрең жетті. Бірақ Бирмингем ерекше қиынға соқты – крейсер зақымданған «Принстон» әуе кемесі бортындағы өрттерді сөндіруге көмектесіп жатқанда, әуе кемесінің оқ-дәрілері жарылған. Жарылыс толқыны салдарынан Бирмингем аударылып қала жаздады, крейсердегі 229 адам қаза тауып, 400-ден астам теңізші жарақат алды.

Балтимор класындағы ауыр крейсерлер

Қатардағы бірлік саны – 14
Салынған жылдары: 1940-1945 жж.
Жалпы су ығыстыруы 17 000 тонна
Экипаж 1700 адам
Электр станциясы – төрт білікті: 4 қазан, 4 бу турбинасы, 120 000 а.к.
Максималды жүру 33 түйін
Круиздік қашықтық 15 торапта 10 000 миль
Негізгі құрыш белбеуі - 150 мм. Құрыштың максималды қалыңдығы – 203 мм (негізгі батарея мұнаралары)

Қарулар:
- 9 х 203 мм негізгі калибрлі зеңбірек;
- 12 х 127 мм әмбебап зеңбірек;
- 48 Bofors зенитіне дейін;
- 24 Oerlikon зениттік зеңбіректеріне дейін;
- 2 катапульт, 4 гидроұшақ.

«Балтимор» - бұл піскен көкөністердің кесектері бар кетчуп емес, бұл әлдеқайда бай. Крейсер класындағы американдық кеме жасаудың апофеозы. Барлық тыйымдар мен шектеулер алынып тасталды. Дизайнға енгізілген соңғы жетістіктерСоғыс жылдарындағы американдық әскери-өнеркәсіп кешені. Радарлар, құбыжық зеңбіректер, ауыр сауыт. Максималды артықшылықтар мен минимум кемшіліктері бар супер қаһарман.

Кливленд класындағы жеңіл крейсерлер сияқты, Балтиморлар Тынық мұхитындағы алдын ала кезеңге ғана келді - алғашқы төрт крейсер 1943 жылы, екіншісі 1944 жылы, ал қалған тоғызы 1945 жылы пайдалануға берілді. Нәтижесінде Балтиморға келтірілген залалдың көп бөлігі дауылдар, тайфундар және экипаждардың навигациялық қателерінен болды. Соған қарамастан олар жеңіске белгілі бір үлес қосты - ауыр крейсерлер Маркус пен Уэйк атоллдарын «шұңқырлап», Тынық мұхитының сансыз аралдары мен атоллдарындағы десанттық күштерді отпен қолдады, Қытай жағалауына рейдтерге қатысып, шабуылдар жасады. Жапония бойынша.

«Бостон» зымыран-артиллериялық крейсері. Терьер зениттік зымыранын ұшыру, 1956 ж
Соғыс аяқталды, бірақ Балтиморлар зейнетке шығуды ойламады - көп ұзамай ауыр әскери-теңіз артиллериясы Корея мен Вьетнамда пайдалы болды. Осы типтегі бірқатар крейсерлер әлемдегі алғашқы зениттік зымырандар тасымалдаушылары болды - 1955 жылға қарай Бостон мен Канберра Терьер әуе қорғаныс жүйесін алды. Олбани жобасына сәйкес тағы үш кеме жаһандық модернизациядан өтті, қондырмалар мен артиллерия толығымен бөлшектеліп, кейіннен зымыран крейсерлеріне айналды.

Индианаполис жеткізілгеннен кейін небәрі 4 күн атом бомбаларыбойынша o. Tinian, крейсерді жапондық I-58 сүңгуір қайығы суға батырды. 1200 экипаж мүшесінің 316-сы ғана құтқарылды. Мұхиттағы апат АҚШ Әскери-теңіз күштері тарихындағы құрбандар саны бойынша ең үлкен апат болды.