Ekološki problemi Krima. Ekološka situacija u Simferopolju Karta onečišćenja zraka na Krimu
Relativno nedavno, stanovnike poluotoka uzburkala je neočekivana vijest. Ispostavilo se da Republika Krim ne samo da nije jedna od najčišćih regija Rusije, nego čak i više - u ekološkom TOP-85 organizacije Green Patrol zauzima razočaravajuće 62. mjesto. Sevastopolj je uopće završio u "repu" - na 80. mjestu.
A to se doznalo baš usred sezone.
Organizacija nije navela razloge zašto Krim nije nazvan ekološki prihvatljivim. Međutim, krimski izvoznici vjeruju da je ovdje stvar u ogromnom broju odlagališta otpada, užasnom stanju postrojenja za pročišćavanje, zbog čega je voda zagađena uz obalu Krima, masovnom razvoju obale, zagađenju zraka od strane poduzeća i automobila, što posljednjih godina postao nekoliko puta više, i niz drugih razloga.
Odlučili smo se obratiti ekološkoj karti Krima koju je sastavila Zelena patrola kako bismo otkrili koja se područja smatraju najzagađenijim.
Deponije i zrak
Većina ikona na karti govori o divljim deponijama i odlagalištima otpada koja rade u suprotnosti. Na Krimu ih ima doista puno, kako u središnjem dijelu tako i uz obalu. Štoviše, ne govorimo o beznačajnom skladištenju otpada, već o dugotrajnim odlagalištima, uključujući i građevinski materijal, za čije čišćenje će biti potrebno više od tjedan dana i poprilična količina opreme.
"Ukupno ima više od stotinu ilegalnih deponija na poluotoku Krimu. Ovo je Simferopol, Alushta, pa čak i Jalta, gdje se ogromna gomila smeća formirala ispred planine Darsan, u centru grada", rekao je Vladimir Gutenev, koordinator Centra za javno praćenje ONF-a za pitanja okoliša ...
Što se tiče onečišćenja zraka, Armyansk i Krasnoperekopsk su ovdje vodeći.
Zauzvrat, ekolozi nazivaju ekološki najzagađenije gradove Krima Sevastopol, Simferopol i Kerč.
Voda
Aktivisti zajednice također primjećuju onečišćenje vode - i podzemne i morske vode uz obalu Krima. U tom smislu, Sevastopolj, Jalta, Feodosija, Kerč su lideri.
Problem pročišćavanja otpadnih voda posebno je akutan za crnomorske gradove. "Zagađenje je uzrokovano i lošim starim kanalizacijskim objektima - u Jalti, Sevastopolju, Alušti, Sakiju, u gotovo svim tim gradovima, i lošim sustavima odvodnje. Odnosno, sve na obali se isuši za vrijeme kiše. Riječ je o morskim djelatnosti. , transport ", - kažu stručnjaci.
Tako se, primjerice, u Saki, kanalizacija iz kanalizacijskog sustava, a da se uopće ne pročišćava, ispušta u more, uključujući i u blizini plaža. "Situacija s postrojenjima za pročišćavanje na Krimu zaslužuje posebnu pozornost. Zapravo, većina tih objekata nije popravljena od sovjetskog doba, a štoviše, neki od tih objekata su ili jednostavno napušteni ili opljačkani u otpad", rekao je Gutenev.
"Ne mogu imenovati takvo mjesto u Sevastopolju gdje je apsolutno sigurno plivati. Najčišće mjesto za bioindikaciju, odnosno za alge, bilo je područje Zapovjedničke dače u Omegi", kaže Margarita Litvinenko, ekologinja iz Sevastopolja. .
„Najgore od svega... Ovo je naš zloglasni zaljev Karantina, zaljev Martynov, ovo je opet Balaklava, jer tok ovih kanalizacijskih odvoda, koji se ispuštaju ispod Genovskog tornja, ide upravo na Zlatnu i Srebrnu plažu, koje su tako omiljen od turista i lokalnog stanovništva. A centar gradova je, naravno, i tamo prljav", dodaje ekologinja.
Gdje je malo ljudi
Imajte na umu da savezni program razvoj poluotoka do 2020. godine predviđa modernizaciju vodoopskrbnog i kanalizacijskog sustava. Planirano je više od 11 milijardi rubalja, uključujući izgradnju i rekonstrukciju postrojenja za pročišćavanje otpadnih voda i vodozahvata. No, dok se svladava proračunski novac, tone kubika nepročišćenih otpadnih voda svakodnevno padaju u more.
Ekolozi savjetuju svima koji brinu o svom zdravlju da se opuste u područjima gdje je malo turista, na primjer, Razdolnenskoye i Chernomorskoye, da ne plivaju tijekom i nakon oluje i ni u kojem slučaju ne gutaju morsku vodu.
No, ronioci su sigurni: voda je čišća i bistrija tamo gdje je stjenovita obala, ne voze automobili, ne hodaju ljudi i rijeke ne teku. Prema roniocima, na Krimu postoje tri takva mjesta: Capes Tarkhankut, Opuk i Chauda.
Ekološka karta Krima 2017
Izaslanstvo Odbora za upravljanje okolišem posjetilo je Simferopol u sklopu Dana St. Petersburg u Republici Krim. Na sastanku su sudjelovali stručnjaci odjela Okrugli stol na temu „Aktualna pitanja gospodarenja prirodom, zaštite okoliša i sigurnosti okoliša“. Predsjednik odbora Valery Matveev, kao i stručnjaci za vodne resurse i nadzor okoliša, dali su izvješća.
Stanica za praćenje zraka isporučena je u Simferopol početkom svibnja. Odluka je donesena prema uputama potpredsjednika Vlade Ruska Federacija D.N. Kozaka i Uredbama Vlade St. Petersburg od 12.05.2014. broj 334 „O davanju saglasnosti na nacrt sporazuma između Vlade St. Petersburg i Izvršnog odbora Gradskog vijeća Simferopolja o suradnji u trgovinskim, gospodarskim, znanstvenim, tehničkim, kulturnim i društvenim područjima."
Službeno pokretanje održano je u svečanom ozračju uz sudjelovanje stanovnika grada.
„Danas je značajan događaj za stanovnike Simferopolja. Ovdje počinje raditi prva stanica za praćenje atmosferskog zraka, koju Sankt Peterburg donira Simferopolju“, rekao je u svom pozdravnom govoru predsjednik Odbora Valerij Matvejev.
Stanje atmosferskog zraka sada se može pratiti u stvarnom vremenu. Postaja mjeri osam glavnih zagađujućih komponenti - ugljični monoksid, dušikov oksid, sumporov dioksid, suspendirane čestice (PM10 i PM2,5).
Podaci automatizirane stanice mogu se koristiti za procjenu i predviđanje promjena u stanju zraka, za formiranje baza podataka praćenja, za provjeru rezultata proračunskih metoda za procjenu i predviđanje utjecaja izvora emisije na kvalitetu zraka. Osim toga, ove postaje mogu postati temelj za donošenje odluka o smanjenju štetnih učinaka na okoliš.
U bliskoj budućnosti, u Simferopolju će biti pokrenute još 2 postaje.
Tijekom 2011. godine provjereni su podaci automatske motriteljske stanice u Sankt Peterburgu i Finske, na temelju kojih je dobiven zaključak o usklađenosti postaja za praćenje atmosferskog zraka u Sankt Peterburgu sa standardima Europske unije. Godine 2009. Sankt Peterburg je nagrađen diplomom kao najbolja regija Rusije u području upravljanja okolišem i zaštite okoliša za organizaciju sustava za praćenje zraka.
„Krimska država
medicinsko sveučilište
nazvan po S. I. Georgijevskom",
Zavod za opću higijenu i
ekologija
Ekološko stanje onečišćenja zraka
na Krimu i njegove posljedice
Atmosferski zrak je najvažniji dio sustava za održavanje života prirodnog okoliša i mješavina je plinova i aerosola površinskog sloja atmosfere, nastalih tijekom evolucije Zemlje, ljudskih aktivnosti i smještenih izvan stambenih, industrijskih i druge prostorije. Rezultati ekoloških studija, kako u Ukrajini, tako iu inozemstvu, nedvojbeno ukazuju da je onečišćenje površinske atmosfere najmoćniji čimbenik utjecaja koji neprestano djeluje na osobu, prehrambeni lanac i sve što okružuje ego. Atmosferski zrak igra ulogu najmobilnijeg, kemijski najagresivnijeg i sveprodornog agensa interakcije u blizini površine zemaljskih komponenti i komponenti biosfere.
Posljednjih godina podaci o bitnu ulogu za očuvanje biosfere ozonskog omotača atmosfere koji apsorbira ultraljubičasto zračenje Sunca koje je štetno za žive organizme, a na visinama od oko 40 km stvara toplinsku barijeru koja štiti od hlađenja zemljine površine.
Glavni prirodni izvori onečišćenja su: vulkanske erupcije, prašne oluje, šumski požari, prašina svemirskog podrijetla, čestice morske soli, proizvodi biljnog, životinjskog i mikrobiološkog podrijetla.
Antropogeni izvori onečišćenja uzrokovani su ljudskom gospodarskom djelatnošću i mogu se podijeliti u skupine:
1. Izgaranje fosilnih goriva, koje je popraćeno emisijom od 5 milijardi tona ugljičnog dioksida godišnje. Zbog toga je tijekom nekoliko desetljeća sadržaj CO 2 porastao za 18% (s 0,027 na 0,032%), a stopa tih emisija značajno je porasla u posljednja tri desetljeća. Ovim tempom, do 2015. količina ugljičnog dioksida u atmosferi može biti najmanje 0,055%.
2. Rad termoelektrana, kada nastaju kisele kiše kao posljedica oslobađanja sumporovog dioksida i loživog ulja tijekom izgaranja ugljena s visokim sadržajem sumpora.
3. Ispušni plinovi modernih turbomlaznih zrakoplova s dušikovim oksidima i plinovitim fluorougljicima iz aerosola, koji mogu oštetiti ozonski omotač atmosfere (ozonosfera).
4. Kontaminacija suspendiranim česticama (tijekom drobljenja, pakiranja i utovara, iz kotlovnica, elektrana, rudničkih okana, površinskih kopa tijekom spaljivanja otpada).
5. Emisije raznih plinova po poduzećima.
6. Izgaranje goriva u bakljnim pećima, što rezultira stvaranjem najmasovnijeg onečišćujućeg tvari - ugljičnog monoksida.
7. Izgaranje goriva u kotlovima i motorima vozila, praćeno stvaranjem dušikovih oksida, koji uzrokuju smog.
8. Ventilacijske emisije (rudnička okna).
9. Ventilacijske emisije s prekomjernom koncentracijom ozona iz prostorija s visokoenergetskim instalacijama (akceleratori, ultraljubičasti izvori i nuklearni reaktori) na MAC u radnim prostorijama od 0,1 mg/m 3. V velike količine ozon je vrlo otrovan plin.
Tijekom procesa izgaranja goriva najintenzivnije onečišćenje površinskog sloja atmosfere događa se u megalopolisima i velikim gradovima, industrijskim centrima zbog raširene uporabe vozila, termoelektrana, kotlovnica i drugih elektrana na ugljen, loživo ulje, dizel gorivo, prirodni plin i benzin. Doprinos vozila ukupnom onečišćenju zraka ovdje doseže 40-50%. Na Krimu se u ljetnoj (odmarališnoj) sezoni udvostručuje ukupan broj vozila, što povećava zagađenje zraka u ljetovalištu i rekreacijskoj zoni. uzrokuje epidemije među stanovništvom i životinjama, što je također povezano s povećanjem broja turista u obalna zona Crnog i Azovskog mora.
Trenutno površinska atmosfera sadrži mnogo desetaka tisuća antropogenih onečišćujućih tvari. Uz nastavak rasta industrijske i poljoprivredne proizvodnje, novi kemijski spojevi, uključujući i one vrlo otrovne. Glavni antropogeni zagađivači zraka, uz velike tonaže oksida sumpora, dušika, ugljika, prašine i čađe, su složeni organski, organoklorni i nitro spojevi, umjetni radionuklidi, virusi i mikrobi. Najopasniji su oni rasprostranjeni u zračnom bazenu Ukrajine i Krima, uključujući dioksin, benzo (a) piren, fenole, formaldehid i ugljični disulfid. Suspendirane krute čestice uglavnom predstavljaju čađa, kalcit, kvarc, hidromica, kaolinit, feldspat, rjeđe sulfati, kloridi. Posebno razvijenim metodama u snježnoj prašini pronađeni su oksidi, sulfati i sulfiti, sulfidi teških metala, kao i legure i metali u njihovom izvornom obliku.
U zapadnoj Europi prioritet ima 28 posebno opasnih kemijski elementi, spojevi i njihove skupine. U grupu organska tvar uključuje akril, nitril, benzen, formaldehid, stiren, toluen, vinil klorid, anorganske - teške metale (As, Cd, Cr, Pb, Mn, Hg, Ni, V), plinove (ugljični monoksid, sumporovodik, dušikovi i sumporni oksidi , radon, ozon), azbest. Olovo i kadmij imaju pretežno toksični učinak. Ugljični sulfid, sumporovodik, stiren, tetrakloretan, toluen imaju intenzivan neugodan miris.Navedenih 28 zagađivača zraka uvršteno je u međunarodni registar potencijalno otrovnih kemikalija.
Pod onečišćenjem atmosfere treba razumjeti promjenu njegovog sastava po primitku nečistoća prirodnog ili antropogenog podrijetla. Postoje tri vrste zagađivača: plinovi, prašina i aerosoli. Potonji uključuju raspršene čvrste čestice koje se emitiraju u atmosferu i koje su u njoj dugo vremena u suspenziji.
Prosječna veličina čestica aerosola je 1-5 mikrona. Godišnje u Zemljinu atmosferu uđe oko 1 tisuću kubnih metara vode. km umjetnih čestica prašine. Veliki broj čestica prašine također nastaje tijekom ljudskih proizvodnih aktivnosti. Podaci o nekim izvorima industrijske prašine dani su u tablici 1.
stol 1
Izvori tehnogene prašine
Glavni antropogeni izvori onečišćenja na Krimu su KP Bakhchisarai kombinat "Stroyindustriya" - do 2 tisuće tona godišnje; OJSC "Krimska tvornica sode" - 7,5-8,2 tisuće tona godišnje; Kamysh-Burunskaya CHPP-7,2-8,1 tisuća tona godišnje; Simferopol CHP-0,5-1,1 tisuća tona godišnje; Krimska tvornica cigle - 1,2-1,6 tisuća tona godišnje.
Još veća raznolikost karakteristična je za organsku prašinu, uključujući alifatske i aromatske ugljikovodike, kisele soli. Nastaje tijekom izgaranja zaostalih naftnih proizvoda, u procesu pirolize u rafinerijama nafte, petrokemijskim i drugim sličnim poduzećima Krima - skladišta nafte u gradovima Simferopol, Bakhchisaray, Feodosia, "TES" - Terminal Kerch.
Prema podacima iz 2010. godine, ukupan volumen emisija onečišćujućih tvari u atmosferu Krima iznosio je 109,1 tisuća tona samo iz emisije vozila, a iz ostalih industrijskih poduzeća - 32,3 tisuće tona.
Koncentracija aerosola varira u vrlo širokom rasponu: od 10 mg / m 3 u čistoj atmosferi do 2,10 mg / m 3 u industrijskim područjima. Koncentracija aerosola u industrijskim regijama i velikim gradovima s gustim automobilskim prometom stotine je puta veća nego u ruralnim područjima, na Krimu tijekom blagdanske sezone broj vozila se povećava za 2-2,5 puta. Među aerosolima antropogenog podrijetla, olovo je posebna opasnost za biosferu, čija koncentracija varira od 0,000001 mg / m 3 za nenaseljena područja do 0,0001 mg / m 3 za stambena područja. U gradovima je koncentracija olova mnogo veća - od 0,001 do 0,03 mg / m 3.
Velik udio onečišćenja zraka čine emisije štetnih tvari iz automobila. Sada je na Zemlji u pogonu oko 520 milijuna automobila, a do 2015. očekuje se da će njihov broj porasti na 760 milijuna. Na Krimu je u pogonu radilo 59,830 tisuća automobila sa standardom od 30 tisuća automobila za postojeće ceste.
Cestovni promet trenutno čini više od polovice svih štetnih emisija u okoliš, koje su glavni izvor onečišćenja zraka, posebice u velikim gradovima i odmaralištima. U prosjeku, s kilometražom od 15 tisuća km godišnje, svaki automobil sagorijeva 2 tone goriva i oko 26-30 tona zraka, uključujući 4,5 tona kisika, što je 50 puta više od čovjekovih potreba. U ovom slučaju, automobil emitira u atmosferu (kg / godišnje): ugljični monoksid - 700, dušikov dioksid - 40, neizgorjeli ugljikovodici - 230 i krute tvari - 2-5. Osim toga, mnogi olovni spojevi se emitiraju zbog većine korištenog olovnog benzina.
Promatranja su pokazala da u kućama koje se nalaze uz veliku cestu (do 30 m), stanovnici obolijevaju od raka 3-4 puta češće nego u kućama koje se nalaze na udaljenosti od 50 m ili više od ceste. Emisije iz vozila također zagađuju vodena tijela, tlo i biljke.
Otrovne emisije motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) su ispušni i ispušni plinovi, pare goriva iz rasplinjača i spremnika goriva. Glavni udio otrovnih nečistoća ulazi u atmosferu s ispušnim plinovima motora s unutarnjim izgaranjem. S plinovima iz kartera i parama goriva, otprilike 45% ugljikovodika iz njihovih ukupnih emisija ispušta se u atmosferu.
Količina štetnih tvari koje ulaze u atmosferu kao dio ispušnih plinova ovisi o općem tehničkom stanju vozila, a posebno o motoru - izvoru najvećeg onečišćenja. Dakle, ako se prekrši podešavanje rasplinjača, emisije ugljičnog monoksida povećavaju se 4-5 puta. Korištenje olovnog benzina koji sadrži spojeve olova uzrokuje onečišćenje zraka vrlo otrovnim spojevima olova - tetraetil olovom. Oko 70% olova dodanog benzinu s etil tekućinom ulazi u atmosferu u obliku spojeva s ispušnim plinovima, od čega se 30% taloži na tlo neposredno nakon izlaska iz ispušne cijevi automobila, 40% ostaje u atmosferi. Jedan srednji teretni kamion godišnje emituje 2,5-3 kg olova. Koncentracija olova u zraku ovisi o sadržaju olova u benzinu.
Svakodnevna kontrola vozila je od velike važnosti. Sva auto poduzeća dužna su pratiti ispravnost automobila proizvedenih na liniji. Uz dobro funkcionirajući motor, ispušni plinovi ugljičnog monoksida ne bi trebali prelaziti dopuštenu razinu.
Uredbom o Državnom automobilskom inspektoratu povjeren je nadzor nad provođenjem mjera zaštite okoliša od štetnog djelovanja cestovnog prometa.
Usvojeni standard za toksičnost predviđa daljnje pooštravanje norme, iako su i danas u Ukrajini i Rusiji tvrđe od europskih: za ugljični monoksid - za 35%, za ugljikovodike - za 12%, za dušikove okside - za 21%.
Autoceste su izgrađene i nastavljaju se graditi na Krimu, zaobilazeći gradove, koji su primili cijeli tok tranzitnog prometa, koji je nekada bio beskrajna vrpca duž gradskih ulica. Intenzitet prometa naglo je smanjen, buka je smanjena, zrak je postao čišći.
Jedna od opcija za smanjenje onečišćenja iz vozila - prelazak vozila na dizel motore smanjit će emisiju štetnih tvari u atmosferu. Ispušni plinovi dizelskog motora gotovo da ne sadrže otrovni ugljični monoksid, budući da dizelsko gorivo u njemu gotovo potpuno sagorijeva. Osim toga, dizelsko gorivo ne sadrži olovo tetraetil, aditiv koji se koristi za povećanje oktanskog broja benzina sagorijenog u modernim motorima s rasplinjačem s visokim izgaranjem.
Dizel je 20-30% ekonomičniji od motora s karburatorom. Štoviše, za proizvodnju 1 litre dizelskog goriva potrebno je 2,5 puta manje energije nego za proizvodnju iste količine benzina. Dakle, ispada, takoreći, dvostruka ušteda energetskih resursa. To objašnjava brzi rast broja dizelskih vozila.
Također, velika se pozornost pridaje razvoju uređaja za smanjenje toksičnosti – neutralizatora koji mogu biti opremljeni modernim automobilima.Način katalitičke pretvorbe produkata izgaranja je da se ispušni plinovi pročišćavaju dolaskom u kontakt s katalizatorom. Istodobno dolazi do naknadnog izgaranja produkata nepotpunog izgaranja sadržanih u ispušnim plinovima automobila. Neutralizator je pričvršćen na ispušnu cijev, a plinovi koji prolaze kroz njega ispuštaju se u očišćenu atmosferu. Istodobno, uređaj može djelovati kao prigušivač buke. Učinak korištenja neutralizatora je impresivan: u optimalnim uvjetima emisija ugljičnog monoksida u atmosferu smanjuje se za 70-80%, a ugljikovodika - za 50-70%.
Sastav ispušnih plinova može se značajno poboljšati korištenjem raznih aditiva za gorivo. Znanstvenici su razvili aditiv koji smanjuje sadržaj čađe u ispušnim plinovima za 60-90% i kancerogenih tvari za 40%.
Nedavno je u rafinerijama nafte u zemlji široko uveden proces katalitičkog reformiranja niskooktanskih benzina. Kao rezultat, mogu se proizvoditi bezolovni benzini s niskim emisijama. Njihova uporaba smanjuje onečišćenje zraka, produljuje vijek trajanja automobilskih motora i smanjuje potrošnju goriva.
U današnje vrijeme, kada je automobil s benzinskim motorom postao jedan od značajnih čimbenika koji dovode do onečišćenja okoliša, stručnjaci se sve više okreću ideji stvaranja "čistog" automobila. U pravilu govorimo o električnom automobilu. Tako u odmaralištima Alushta i Yalta takvi automobili voze duž nasipa, što je jedan od načina kretanja putnika i, s druge strane, zaštite atmosferskog zraka.
Kontrola onečišćenja zraka na području Krima provodi se u velikim gradovima i naselja na 24 boda. Sredstva zaštite atmosfere trebaju ograničiti prisutnost štetnih tvari u zraku ljudskog okoliša na razini koja nije veća od MPC. U svim slučajevima mora biti ispunjen sljedeći uvjet:
C + C f< ПДК (f.1)
za svaku štetnu tvar (C f - pozadinska koncentracija).
Usklađenost s ovim zahtjevom postiže se lokalizacijom štetnih tvari na mjestu njihovog nastanka, uklanjanjem iz prostorije ili opreme i raspršivanjem u atmosferi. Ako, istovremeno, koncentracija štetnih tvari u atmosferi premašuje MPC, tada se emisija pročišćava od štetnih tvari u uređajima za pročišćavanje ugrađenim u ispušni sustav.
Procjena i predviđanje kemijskog stanja površinske atmosfere povezanog s prirodnim procesima njezinog onečišćenja također utječe na nju, ali glavnu ulogu u tome ima čovjek. U većini slučajeva čovjek sam može kontrolirati procese onečišćenja zraka koje je stvorio čovjek i time osigurati budućnost za sebe i sljedeće generacije.
Kontrola okoliša u Ukrajini i na Krimu pokazala je da su njezini neuspjesi povezani s nepotpunim obračunom negativnih utjecaja, nemogućnošću odabira i procjene glavnih čimbenika i posljedica, niskom učinkovitošću korištenja rezultata terenskih i teorijskih studija okoliša u donošenju odluka, nedovoljnim razvojem metode za kvantitativnu procjenu posljedica onečišćenja površinskog zraka i drugih životnih okoliša.
Lako je formulirati formulu za kvalitetu života u takvima dugotrajna ekološka kriza: higijenski čist zrak, čista voda, visokokvalitetni poljoprivredni proizvodi, rekreacijsko osiguranje potreba stanovništva. Ovakvu kvalitetu života teže je ostvariti u uvjetima ekonomske krize i ograničenih financijskih sredstava. U takvoj su formulaciji pitanja nužne istraživačke i praktične mjere koje čine osnovu za zaštitu atmosfere od društvene proizvodnje.
Zaštita okoliša izazov je našeg stoljeća, problem koji je postao društveni. Uvijek iznova čujemo o opasnosti koja nam prijeti okoliš, no ipak ih mnogi od nas smatraju neugodnim, ali neizbježnim produktima civilizacije i vjeruju da ćemo se ipak imati vremena nositi sa svim poteškoćama koje su izašle na vidjelo. Međutim, ljudski utjecaj na okoliš postao je sve veći. Da biste temeljno poboljšali situaciju, potrebne su vam svrsishodne i promišljene radnje. Odgovorna i učinkovita politika u odnosu na okoliš bit će moguća samo ako prikupimo pouzdane podatke o trenutnom stanju okoliša, potkrijepljeno znanje o interakciji važnih okolišnih čimbenika, ako budemo imali nove i stare metode smanjenja i sprječavanja štete po okoliš. razvijaju se i poboljšavaju.
Potrebno je da svaki stanovnik našeg planeta shvati da prijetnja okolišu ne dolazi od anonimnog čovječanstva općenito, već od svake osobe pojedinačno, odnosno od vas i mene. Glavnu ulogu u rješavanju ovog problema ima ekološki odgoj svih slojeva i svih dobnih kategorija društva.
Ekološka komponenta sekundarne, posebne i više obrazovanje treba postati sastavni dio obuke svakog tehničara, prirodne znanosti, medicine, ekonomije, pa čak i humanističkih znanosti. Ekološka kriza najveća je prijetnja s kojom se čovjek danas suočava. Analiza pokazuje da se ostale globalne krize – energetske, sirovinske, demografske – u osnovi svode na probleme zaštite prirode. Stanovnici našeg planeta nemaju alternativu: ili će se nositi s zagađenjem, ili će zagađenje utjecati na ljude i buduće generacije u svijetu.
Krim ima jedinstvene krajolike i jedinstvenu prirodu, ali zbog snažnog djelovanja ljudi, ekologija poluotoka uzrokuje veliku štetu, zagađeni su zrak, voda, zemljište, smanjuje se biološka raznolikost, a površine flore i faune se smanjuju.
Problemi degradacije tla
Prilično velik dio poluotoka Krima zauzimaju stepe, ali se tijekom njihovog gospodarskog razvoja sve više teritorija koristi za poljoprivredno zemljište i pašnjake za stoku. Sve to dovodi do sljedećih posljedica:
- zaslanjivanje tla;
- erozije tla;
- smanjena plodnost.
Promjena zemljišnih resursa također je olakšana stvaranjem sustava vodenih kanala. Neka područja počela su primati višak vlage, pa se stoga događa proces prelijevanja zemlje. Na stanje tla negativno utječe i uporaba pesticida i agrokemikalija, koji onečišćuju tlo i podzemne vode.
Problemi mora
Krim je opran Azovskim i Crnim morem. Ove vode također imaju niz ekoloških problema:
- onečišćenje vode naftnim derivatima;
- eutrofikacija vode;
- smanjenje raznolikosti vrsta;
- odlaganje kućnih i industrijskih otpadnih voda i smeća;
- strane vrste flore i faune pojavljuju se u vodenim tijelima.
Valja napomenuti da je obala jako preopterećena turističkim i infrastrukturnim sadržajima, što postupno dovodi do uništenja obale. Također, ljudi ne poštuju pravila korištenja mora, oni iscrpljuju ekosustav.
Problem smeća i otpada
Kao u različite točke svijeta, na Krimu postoji ogroman problem krutog komunalnog otpada i smeća, kao i industrijskog otpada i kanalizacije. Ovdje se bacaju svi: i građani i turisti. Gotovo nitko ne brine o čistoći prirode. Ali smeće koje uđe u vodu donosi smrt životinjama. Odbačena plastika, polietilen, staklo, pelene i drugi otpad recikliraju se u prirodi stotinama godina. Tako će se izletište uskoro pretvoriti u veliko smetlište.
Problem krivolova
Na Krimu žive mnoge vrste divljih životinja, a neke od njih su rijetke i uvrštene su u Crvenu knjigu. Nažalost, lovokradice ih love radi zarade. Na taj način se smanjuje populacija životinja i ptica, dok ilegalni lovci hvataju i ubijaju životinje u bilo koje doba godine, čak i kada se izlegu.
Nisu svi Krim opisani gore. Kako bi očuvali prirodu poluotoka, ljudi moraju snažno preispitati svoje postupke, napraviti promjene u gospodarstvu i provoditi ekološke akcije.
Na Krimu ima više od šest tisuća kilometara autocesta.
Iz ispušne cijevi automobila ući u tlo teški metali, i u zrak - štetne plinovite tvari.
Istodobno se sijeku šumski pojasevi zasađeni uz prometnice, koji zapravo ne samo da su ukrašavali ceste, nego su imali i zaštitne funkcije.
U gradovima automobili spadaju među glavne zagađivače zraka. Na Krimu se ljeti povećava zagađenje automobilima zbog dolaska turista.
Trolejbus je ekološki prihvatljiv prijevoz pogonjen strujom. Putuje ne samo po gradovima, već i između njih (Simferopol-Alushta-Yalta).
Šume Jesu li pluća našeg planeta. Sječa drveća nanosi veliku štetu okolišu.
1. Pročistite zrak.
2. Stvoriti staništa za životinje.
3. Zaštitite tlo od uništenja.
4. Zadržavajte vodu od kiše i snijega.
5. Usidrite pijesak.
6. Sprječava onečišćenje vode.
Svi znaju da je papir napravljen od drveta. Čovječanstvu treba papir, ali Trošiti papirčini veliku štetu ekologija.
Znanstvenici su otkrili da osoba može potrošiti oko tristo kilograma papira godišnje.
Papir se može reciklirati predajom starog papira.
Trošiti papir- to su stari proizvodi od papira i kartona, papirni otpad. Otpadni papir se koristi kao sirovina u proizvodnji papira, kartona, građevinskog materijala. Korištenjem starog papira štedi se drvo (100 kg starog papira štedi 1 stablo), smanjuje se krčenje šuma i količina papirnog otpada.
Zanimljivo je da se u Kini godišnje posječe deset tisuća stabala za proizvodnju čestitki.
Rezanje borova za Novu godinu
V Nova godina tisuću zelenih sijeku se borovi i smreke... Nakon što stoje tjedan dana, bacaju se na smetlišta.
U zemljama u kojima se cijeni priroda, žive jele prodaju se izravno u loncima za praznik. Kad stabla rastu, sade se u parkove.
V Krimske šume raste hrast, grab, bor, bukva, kleka. Smreka- jedinstvena ljekovita biljka koja može blagotvorno djelovati na zdravlje ljudi.
Odavno se zna o baktericidna svojstva kleke... Ovaj crnogorični grm ima sposobnost pročišćavanja zraka i isijavanja mirisne arome.
U stara vremena, za vrijeme epidemija, radi dezinfekcije, palila se smreka i palile kuće u selima.
Kako se pokazalo, drvo kleke izvrstan je materijal za izradu suvenira ugodnog mirisa. Međutim, ovaj grm je vrlo spor u rastu i nema vremena rasti brzinom kojom se siječe radi zarade.
Alarm se već oglasio na Krimu i zabranio prodaju proizvoda od kleke... No, pod raznim izlikama "vruća" roba se i dalje prodaje turistima.
U vrućoj sezoni šume pate od požara... Na ravnom Krimu većina vegetacije je uništena i zamijenjena poljoprivrednim poljima, voćnjacima i vinogradima.
